La falta de previsión a la hora de la confección de la obra genera que, a un año y medio de inaugurada, deba repavimentarse por segunda vez.
El tramo que está bajo reparación se encuentra entre las calles Avellaneda y Juan José Paso y sólo afecta el tránsito en los carriles exclusivos.
Por el lugar circulan diez líneas de colectivos, que en el sector de dársenas – debido a lo angosto del carril – deben circular por el mismo lugar, generando una huella en el asfalto.
Para la obra se utilizó un material que incluye piedras, brea y algo de cemento, que al poco tiempo comenzó a desgranarse, generando grandes pozos.
El año pasado el Concejo Municipal aprobó un pedido de informes de autoría de la ex concejala Lorena Giménez, en el que -entre otras cosas – se consultaba las razones por las que se volvía a utilizar, esta vez en las refacciones, el mismo material, pero nunca fue respondido.
El Metrobus Norte fue inaugurado en junio de 2016 y cuenta con doce dársenas para ascenso y descenso de pasajeros, las cuales están distribuidas cada 300 metros y tienen formato de estaciones, ubicadas en las intersecciones con las calles Génova, Almafuerte, Juan J. Paso, Carballo, Vélez Sarsfield y Junín/Avellaneda.
