La Región Centro lleva su agenda de infraestructura al Presidente: «No nos sentamos a hablar, gestionamos tareas»

Rosario fue sede de una trascendental reunión del Gabinete Productivo de la Región Centro, que convocó en el Salón Mercurio de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) a ministros y secretarios de las provincias de Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos, junto a representantes del sector empresarial y productivo. El debate giró sobre los principales desafíos de infraestructura, logística y competitividad regional, con un fuerte foco en la Hidrovía Paraná-Paraguay y el sistema de accesos terrestres a las terminales portuarias. El encuentro se dio en la víspera de la visita del presidente Javier Milei a la ciudad con motivo del 142º aniversario de la BCR, un marco donde la producción santafesina busca hacer oír con fuerza sus reclamos históricos.

El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, remarcó la importancia de consolidar una agenda de trabajo conjunta que trascienda lo formal ante las autoridades federales: “Estas son reuniones de trabajo, acciones en concreto, reuniones que de aquí se fijan gestiones para realizar y que no queden para la foto”.

Puccini enfatizó el potencial de la región y el peso estratégico que posee en la economía nacional y global, recordando las ventajas comparativas del bloque regional: “Contamos con particularidades que otras regiones no tienen. Primero, esta región constitucional… y una plataforma portuaria tan robusta como la de Santa Fe. Aquí nomás, en 70 kilómetros se concentra el polo que fue campeón mundial agroexportador; le ganó a Nueva Orleans, le ganó a Santos exportando 76 millones de toneladas de granos para el mundo”.

De cara a los planteos nacionales, el ministro fue tajante al definir el espíritu de la Región Centro: “Estas reuniones no son fotos, no son solamente sentarnos a hablar, sino que detrás nos llevamos tarea, la gestionamos”.

Los plazos de la Hidrovía Paraná-Paraguay

Uno de los ejes centrales del encuentro fue el proceso de concesión y el dragado de la Vía Navegable Troncal, un reclamo histórico de la región para garantizar la salida eficiente de la producción nacional hacia los mercados globales. Al ser consultado sobre el inicio de los trabajos de dragado en el marco del proceso licitatorio, Puccini aportó precisiones y llamó a la cautela constructiva: “La licitación recién está adjudicada, recién se está conformando también los órganos internos para ajustar todas las licitaciones. Va a llevar un tiempo porque hay cosas que estuvieron en licitación que no se van a realizar de un día para el otro, no es que los dragados pueden hacerse rápidamente”. El ministro destacó la necesidad de contemplar los estudios ambientales previstos en la licitación.

No obstante, valoró enormemente los frutos de la articulación política y técnica: “Fue con éxito y eso lo destacamos, y también fue una demostración hacia el sector privado, hacia el sector público, que cuando los estados trabajan en conjunto —en este caso gobierno nacional, provincial, incluso municipales, pero sobre todo los actores privados— las cosas pueden salir bien”.

Infraestructura terrestre: el gran cuello de botella ante la visita presidencial

En consonancia con la inminente llegada del jefe de Estado, el titular de la Bolsa de Comercio de Rosario, Miguel Simioni, profundizó sobre el estado crítico de las vías terrestres que conectan con el polo portuario, señalando que la logística terrestre debe estar a la altura del desafío fluvial. Simioni advirtió sobre el prolongado abandono vial que sufre la zona, mencionando rutas nacionales críticas como la Ruta 33 o la O12: “Las rutas productivas, la logística tiene que estar haciendo foco para poder seguir creciendo. Creo que el gobierno nacional lo ha entendido así. Es uno de los principales déficits para el sector, sobre todo para el agroportador… La Argentina viene de hace décadas que realmente no se hacen rutas, no se hacen ni se arreglan rutas” .

Esta desinversión histórica choca con las proyecciones de una cosecha masiva que exige un transporte ágil: “Estamos considerando casi en 160 millones de toneladas; estamos considerando 70 millones de toneladas de maíz solamente para la cosecha que se viene, así que creo que es fundamental esto” .

Al respecto de la llegada del mandatario, Simioni aclaró que las demandas de la región no son oportunistas: “Sí, está confirmada la visita del presidente mañana en los 142 años de la bolsa. En realidad la bolsa, junto con el gobierno nacional, con la provincia, con la municipalidad, viene trabajando de hace mucho tiempo. No solamente espera una visita para un aniversario porque se entiende que es un festejo para hacer algunos planteos, sino que se viene reclamando de hace mucho tiempo”.

El camino del consenso y financiamiento local

Frente a este escenario de abandono nacional de la red vial, Simioni valoró la mesa de diálogo público-privado y los consensos logrados con el gobierno provincial de Maximiliano Pullaro, destacando el involucramiento de toda la cadena de valor en la búsqueda de soluciones financieras conjuntas, como el análisis de un fondo fiduciario vial con aportes privados para paliar la crisis de infraestructura y asegurar los accesos a los puertos: “La verdad que la provincia ha sumado, y ha sumado a la Bolsa, pero hemos charlado con intendentes, hemos charlado con distintas entidades de la producción, con camioneros, con sindicatos, y creo que ese es el trabajo que hay que hacerlo para poder trabajar en conjunto y que eso se haga”.