Más de 200 muertes por siniestros viales en Santa Fe: Rosario registró 31 víctimas fatales hasta julio
La cifra corresponde al período comprendido entre el 1° de enero y el 31 de julio de 2026. En una nueva reunión del Observatorio de Seguridad Vial del Concejo Municipal, funcionarios y especialistas analizaron el escenario y plantearon la necesidad de reforzar controles y políticas de prevención.
La siniestralidad vial volvió a encender las alarmas en Santa Fe. Hasta el 31 de julio de 2026, 202 personas murieron como consecuencia de siniestros viales en la provincia, de las cuales 31 fallecieron en Rosario, según datos presentados durante una nueva reunión del Observatorio de Seguridad Vial del Concejo Municipal.
El encuentro reunió a concejales, funcionarios de los gobiernos provincial y municipal y representantes de la Universidad Nacional de Rosario (UNR), con el objetivo de analizar la evolución de los hechos viales y avanzar en propuestas para reducir la cantidad de víctimas.
Uno de los aspectos que generó mayor preocupación fue el incremento de los siniestros registrados en rutas y autopistas durante 2026. Carlos Torres, secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), remarcó que las motocicletas continúan teniendo una participación importante en este tipo de hechos y planteó la necesidad de sostener un abordaje integral entre los distintos niveles del Estado.
Las motos, entre los principales factores de vulnerabilidad
Sebastián Kelman, director de Capacitación y Comunicación y del Observatorio Vial de la APSV, puso el foco en la fiscalización como una de las herramientas para disminuir la siniestralidad.
Según los datos expuestos durante la reunión, el 17% de los vehículos involucrados en los siniestros correspondió a motocicletas. A su vez, Kelman señaló que, tanto en Santa Fe como en Rosario, las motos representan aproximadamente la mitad de las víctimas fatales, mientras que alcanzan una proporción todavía mayor entre las personas que sufren lesiones graves.
El especialista también vinculó la problemática con los hábitos de circulación y el comportamiento de los conductores. En ese sentido, advirtió sobre la presencia de conductas riesgosas, el incumplimiento de las normas y la violencia que muchas veces se traslada a las calles.
Más controles y un nuevo Observatorio de Prevención
Durante la reunión, Roberto Bruera, director de la APSV, informó sobre el refuerzo de los requisitos aplicados en los controles y en el otorgamiento de licencias para motociclistas.
Además, anticipó que se trabaja en la creación de un Observatorio de Prevención, que tendrá entre sus objetivos detectar maniobras y conductas de conducción temerarias o riesgosas.
Desde el municipio, Gustavo Adda, director de Educación, Prevención y Seguridad Vial, planteó la necesidad de profundizar las campañas de concientización y de articular las diferentes normas relacionadas con el transporte, la circulación peatonal y el Código de Convivencia.
En diálogo con Conclusión señaló que «hay que considerar que el conteo tanto del municipio como de la Agencia Provincial de Seguridad Vial en la ciudad de Rosario, en cuanto a lo que es el uso del casco, está dando más del 80% de uso en alrededores del sector central de la ciudad, y más del 92% en el sector central de la ciudad, números, cifras históricas nunca alcanzadas antes, lo que habla de un cumplimiento».
«Esto también atiende no solo a las políticas de control y despliegue territorial, sino también de las sanciones que no tienen que ver con lo pecuniario solamente, sino lo accesorio a lo pecuniario, quien circula sin casco o, por ejemplo, con la alcoholemia positiva, más de un gramo, va a tener que, además de pagar la multa, participar de talleres de concientización ya extendidos en el tiempo, con un cumplimiento de más de 20 horas, por ejemplo, y tareas comunitarias dirigidas hacia la sociedad, en relación a que se repare el daño que potencialmente se puede haber generado», destacó.
En ese sentido, consideró que «la aparición de las fiscalías especializadas en siniestros viales ha venido a dar un manto también de seriedad en cuanto al juzgamiento posterior, porque antes parecía que si querías matar a alguien, matabas con un auto, alcoholizado, exceso de velocidad y te ibas a tu casa tranquilo. Hoy las consecuencias son gravosas, se trabaja activamente con las fiscalías especializadas, si hay un siniestro o hay alguna falta que ellos detecten lo comparten con la administración municipal y se actúa consecuentemente con esto».
«Hoy vemos un aumento no alto, pero sí claro, que aparece de siniestros viales en moto, con lesionados, menor cantidad de fallecidos en relación de años anteriores, el 2025 tuvimos 24 fallecidos en la ciudad Rosario, entre todos los tipos de movilidades, entendiendo que en 2013 habíamos tenido 92, es una baja realmente llamativa en cuestión de que la población aumenta, la plaza automóvil aumenta, los siniestros disminuyen, en contraposición de manera comparada a otros lugares del país y del planeta, donde mayor cantidad de habitantes, mayor movilidad, mayor siniestralidad, en Rosario ocurre lo opuesto», valoró Adda.
Un mapa para localizar los puntos críticos
Otro de los aportes durante el encuentro estuvo a cargo del Instituto de Estudios del Transporte de la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura de la UNR.
Los especialistas presentaron un mapa de calor de los siniestros viales registrados en Rosario, elaborado a partir de información de organismos provinciales. La herramienta permite identificar las zonas donde se concentra una mayor cantidad de hechos y avanzar en una caracterización de la movilidad urbana.
El tránsito pesado también fue parte del análisis. Mónica Alvarado, secretaria provincial de Transporte y Logística, explicó el funcionamiento del sistema Stop 5.0, destinado a ordenar la circulación de camiones en las zonas portuarias, y de los operativos Cosecha Segura, que buscan monitorear el movimiento del transporte y reforzar los controles en las rutas.
El antecedente de 2025
Las cifras de este año fueron contrastadas con los registros de 2025, cuando Santa Fe contabilizó 360 víctimas fatales por siniestros viales. En Rosario, durante ese período, se registraron 66 fallecimientos, de acuerdo con los datos presentados en el Observatorio.
El Observatorio de Seguridad Vial prevé realizar dos nuevos encuentros. Uno estará destinado a profundizar el diagnóstico territorial, con participación de organismos vinculados a la seguridad vial, mientras que el siguiente buscará avanzar en una agenda legislativa con propuestas concretas.
Los datos vuelven a poner en primer plano una problemática que atraviesa tanto a las calles de Rosario como a las rutas santafesinas y que requiere combinar controles, infraestructura, educación vial y políticas de prevención para reducir la cantidad de víctimas.