La combinación del fenómeno de El Niño y el déficit hídrico redujo los cruces diarios a 32 barcos, con proyecciones de mayor ajuste para el próximo año fiscal. La parálisis logística presiona los costos de fletes y la estabilidad de las cadenas de suministro internacionales.
El viceministro de Asuntos Multilaterales y Cooperación del país centroamericano, Carlos Guevara Mann, dijo que el Canal de Panamá «es un activo inalienable del Estado panameño y seguirá siéndolo para el bien del comercio global y la navegación internacional».
La entidad panameña respondió así a las afirmaciones hechas por el el Departamento de Estado del Gobierno de Estados Unidos al respecto de que sus barcos iban a ser eximidos de la tarifa y que ello le iba a permitir “ahorrar millones de dólares al año».
La vía fluvial interoceánica fue construida hace más de cien años, inaugurada en 1914 por Estados Unidos, pero tras el tratado Torrijos-Carter, de 1977, establecieron la transferencia a Panamá a partir de 1999 y pusieron fin al enclave estadounidense que dividía al país en dos.
Javier Martínez-Acha dijo que el territorio en cuestión es parte de la historia de lucha del país y “una conquista irreversible». Aseguró que está abierto al diálogo pero que “la patria está en primer lugar”.
