Concretando de esta manera el traspaso de rutas nacionales mediante convenio de concesión con empresas privadas para su gestión, iniciando un proceso de transformación vial, que había propuesto la administración libertaria buscando reducir el gasto estatal.
El Sindicato Único de Trabajadores de Concesionarias Viales y Afines de Santa Fe hizo el reclamo formal a través del ministro de Trabajo provincial, Roald Báscolo. La entidad gremial solicitó «la urgencia de una respuesta concreta».
El 8 de abril finaliza la licitación, que el Gobierno de Milei no quiere prorrogar hasta que haya un nuevo adjudicatario, recién en 2026. En el medio, ¿quién queda a cargo? “Nadie”, dijeron desde el Sutracovi.
La medida también abarca al Puente Rosario-Victoria y se efectúa bajo el argumento de mejorar el mantenimiento de trazas que “hasta el momento se operan de forma deficitaria”.
Desde Vialidad Nacional argumentaron que el aumento se aplicó «debido al contexto inflacionario» que «ha producido una variación significativa de los precios».
