La Vía Navegable Troncal quedó en manos del consorcio Jan de Nul-Servimagnus. El nuevo esquema contempla una baja del 13,5% en el peaje, obras de profundización del canal y el mantenimiento del Estado como autoridad de control.
La propuesta técnica fue diseñada bajo estándares internacionales de seguridad operativa, interoperabilidad tecnológica y protección de infraestructura crítica vinculada al comercio exterior argentino.
La disputa por la concesión de las obras de dragado, balizamiento y mantenimiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay, sobre la principal ruta fluvial del país, se redujo a un duelo entre las empresas de origen belga Jan De Nul y DEME.
El ministro santafesino Gustavo Puccini se reunió con el titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, a quien le entregó dos notas firmadas por los gobernadores del noreste argentino, quienes piden ser tenidos en cuenta a la hora de elaborar nuevos pliegos de licitación.
Algunas firmas presentaron quejas ante la Justicia al argumentar que el proceso de licitación beneficia a la compañía belga Jan de Nul. En Santa Fe, en tanto, piden que el gobernador Pullaro exija información ambiental antes de que avance la adjudicación.
