Por Hermes Lavallén
Hyundai Mobis, la división de repuestos y conducción autónoma de la marca coreana, presentó un módulo en rueda bastante llamativo instalado en un prototipo Ioniq 5 en el Consumer Electronics Show (CES) 2023 en Las Vegas. Llamado e-Corner, el módulo incorpora un motor eléctrico, amortiguador eléctrico, freno por cable y dirección por cable, lo que lo convierte en un paquete completo que se puede instalar en una gran variedad de vehículos elecétricos.
El concepto se mostró inicialmente en 2018, pero ahora se instaló en las cuatro ruedas de un Ioniq 5 EV, y es realmente impresionante lo que lograron.
Hyundai podría revolucionar realmente el mercado de vehículos eléctricos gracias a la incorporación de este módulo que logra una movilidad lateral muy investigada por el sector automotriz en sus años de historia, pero que nunca ha llegado a ver la luz de forma masiva. Este podría ser el momento indicado. Este sistema realiza una gestión múltiple de elementos como la dirección, frenos, suspensiones y motores instalados en cada rueda. La compañía coreana lleva más de 5 años investigando sus posibles beneficios en un entorno real y las posibilidades de que llegue a convertirse en una tecnología comercializada.
En la demostración en video, se muestra el vehículo especialmente diseñado con la capacidad de hacer girar todas sus ruedas 90 grados en la misma dirección. Esto permite que el automóvil entre y salga rápidamente de un lugar de estacionamiento paralelo a él. Sin embargo, esto es solo el comienzo de las capacidades del sistema e-Corner, ya que puede realizar casi cualquier acción imaginable. Se ve al prototipo Ioniq 5 girando todas sus ruedas en un ángulo de alrededor de 45 grados, lo que permite que el vehículo gire 360 grados y permite una función de giro cero suave y rápida.
El sistema e-Corner también puede conducir en dirección diagonal, al igual que el GMC Hummer EV , y tiene una función de pivote que permite que las ruedas traseras giren 90 grados, lo que le da al vehículo la capacidad de girar de manera similar a un máquina elevadora. Esto podría tener implicaciones importantes en la forma en que se fabrican y ensamblan los vehículos eléctricos, lo que hace que el proceso sea más simple y eficiente.
Sin embargo, esta tecnología no es nueva, ya que ideas similares se vieron por primera vez en 1927 en París en un vehículo único con tracción delantera. Además, en la década de 1930, se lanzó una innovación estadounidense conocida como «The Park-Car» que presentaba una quinta rueda en la parte trasera que podía descender al suelo para facilitar el estacionamiento.
