Una vez más uno de los puertos de China sufre un atasco de portacontenedores anclados o a la deriva, el más alto registrado desde agosto pasado como consecuencia de la pandemia de coronavirus y se espera que las interrupciones de la cadena de suministros continúe hasta la temporada navideña.
La crítica situación se debe a que en este período del año los importadores estadounidenses crean inventario para las compras de Navidad y Fin de Año, de lo contrario se generaría escasez de bienes de consumo populares.
El puerto de Yantian de China en Shenzhen tuvo una buena cantidad de problemas el verano pasado, principalmente debido a un brote de Covid que obligó a una de sus terminales a cerrar las operaciones. Desde entonces, la terminal fue reabierta.
Pero ahora, el puerto cesó las operaciones de manipulación de contenedores después de que las autoridades meteorológicas chinas emitieran alertas de ciclones. Los datos de seguimiento de embarcaciones de Bloomberg muestran que al menos 67 barcos están actualmente en fila fuera de Yantian, el nivel más alto desde el 26 de agosto.
«Kompasu es la segunda tormenta tropical que afecta el sur de China en los últimos días, después de que Lionrock provocara inundaciones en algunas áreas bajas de Hong Kong durante el fin de semana. El daño de Kompasu podría ser más severo según su trayectoria actual y pronósticos de intensidad. «, Escribió el analista de Bloomberg Intelligence Steven Lam en una nota el lunes.
Al otro lado del Pacífico, hace apenas unas semanas, el número de portacontenedores fondeados en la Bahía de San Pedro frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach alcanzó un récord de 73 embarcaciones.
Los cuellos de botella en los puertos de contenedores de todo el mundo continúan enredando las cadenas de suministro a medida que los buques experimentan tiempos de espera más largos para atracar.
Todavía es imposible ignorar la actual crisis del transporte marítimo. La opinión común es que Covid ha jugado un papel importante, pero hay muchos otros factores, como los desafíos relacionados con el clima en los puertos, así como los recientes cierres de fábrica inducidos por apagones.
Sin embargo, hay buenas noticias, y fuimos uno de los primeros en observar lo que parece ser un pico en las tarifas de envío a principios de octubre, señalando que había un «rayo de esperanza» para las enredadas cadenas de suministro globales, incluso si el repunte probablemente resulte mucho más doloroso.
En resumen, no espere hasta el último minuto para hacer sus compras navideñas porque la creciente escasez de bienes de consumo significa que probablemente encontrará lo que está buscando en algún momento de 2022.
