A partir de este lunes, comenzaron las obra de reconstrucción de las cunetas en el carril de estacionamiento de Boulevar Oroño entre Catamarca y Santa Fe. Las intervenciones arrancaron en el tramo Catamarca-Tucumán, en la mano que va hacia el sur, donde a partir de las 8 permanecerá cerrado el tránsito, hasta las 18.
«Es una obra que se va a percibir como un trabajo vial, pero en realidad es más una obra hidráulica. La cuneta a lo largo del tiempo se ha ido deformando y el agua queda estancada. Y si las lluvias son importantes, el agua no sólo queda estancada sino que avanza a la zona de estacionamiento y la deteriora más. Por lo tanto, este sector presenta dificultades en el escurrimiento normal hacia los sumideros» explicó a Conclusión el secretario de Obras Públicas José Luis Conde.
En esta primera etapa se reconstruirá este trecho, en tanto el proyecto integral contempla los trabajos de cuneteo de hormigón y fresado en Boulevard Oroño desde Rivadavia hasta Pellegrini en ambas manos.
«Son obras muy importantes ya que su función es canalizar de forma adecuada el agua de lluvia para el drenaje en los sumideros”, remarcó Conde y consideró que son tareas fundamentales para el drenaje y escurrimiento del agua de lluvias.
En el caso de calle Oroño, las cunetas presentan un deterioro muy grande debido a múltiples factores. “La realidad es que actualmente la zona presenta dificultades en el escurrimiento del agua de lluvia y, por ende, anegaciones”, señaló el funcionario, y agregó: “Es un reclamo de hace años: llueve poco y el sector sin embargo acumula agua; es algo que queremos solucionar por ser uno de los bulevares históricos de Rosario, por la transitabilidad que representa, porque es una zona gastronómica y comercial, y porque hoy tenemos los recursos y la decisión del intendente de dar respuestas y soluciones a las viejas problemáticas de la ciudad”.
Los trabajos que se ponen en marcha este lunes están enmarcados en el Plan de Mejoramiento de los pavimentos y mantenimiento de las calles de la ciudad, y demandarán el corte del tránsito en el carril intervenido de 8.00 a 18.00 horas, en tanto luego quedará una reducción de calzada.
En lo relativo a los trabajos técnicos, desde Obras Públicas explicaron que por cuadra son dos días de trabajo de demolición, un día de intervención de moldeo de la cuneta, y otro día más de hormigón en cunetas. Luego, se esperan unos tres o cuatros días para el fraguado (endurecimiento y secado del H). Posteriormente, se ejecuta la carpeta asfáltica en el carril completo, por cintas, en cuadras enteras.
Los trabajos de cuneta se incorporaron en todas las obras de reconstrucción y repavimentación que lleva adelante el Municipio. “Venimos haciendo en la mayoría de las obras trabajos de cuneteo. En San Martín, de 27 de Febrero a Pellegrini, construimos cunetas nuevas por el deterioro que presentaban. Si hacemos el pavimento nuevo pero el agua no escurre bien y queda en la calzada, el pavimento se destruye con facilidad”, puntualizó Conde, quien también remarcó que las repavimentaciones de Laprida, entre Pellegrini y Riobamba, y de Vera Mujica, desde Salta a Santa Fe, contemplan la ejecución de nuevas cunetas de hormigón.
