Tras idas y venidas no hubo acuerdo en la comisión de Servicios Públicos y entonces tanto el tratamiento como la definición sobre cuál será el nuevo precio que tendrá el boleto del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) deberá esperar. El próximo lunes los ediles volverán a reunirse a los fines de tratar de llegar a un acuerdo y dar despacho al tema para que sea tratado en el recinto.
En ese marco, Conclusión se hizo presente en el lugar y habló con los concejales de los distintos bloques que expresaron su opinión, algunos a favor de llevar el boleto de colectivo a 8,50 pesos y otros en contra, considerando que ese precio sería «trasladarle el precio al usuario».
La edila María Eugenia Schmuck consideró que «seguramente lo resolveremos la semana que viene, pero la verdad que es una lástima porque no van a variar las cuestiones que los distintos bloques hemos planteado en el Concejo». Luego explicó: «Había una tarifa que con paritarias se iba a ir de costo a 12 pesos si el gobierno nacional eliminaba los subsidios, pero el gobierno siguió con los subsidios por lo que queda un costo de 9,50 a 10 pesos, más el anuncio que hizo el gobernador que van a permitir comprar muchas unidades que nos permiten disminuir el costo de amortización de las unidades viejas, porque vamos a poder comprar con una buena financiación como 80 unidades, estamos llegando a una tarifa de 8,50 pesos que es un poco menos que la inflación, porque la devaluación más la inflación es casi un 40 por ciento y acá estamos hablando de un 35 por ciento, que es lo que la mayoría de los bloques acompaña».
«La semana que viene va a ser igual entonces no sé por qué dilatarlo. El sistema se tiene que sostener y la inflación es lo mínimo que uno puede aumentar», cerró.
En tanto el presidente de la comisión de Servicios Públicos, Carlos Comi, espera «construir consenso mayoritario» el lunes próximo ya que según manifestó, «el problema es la inflación, la suba generalizada de tarifas, los aumentos en el combustible, es insostenible. Nosotros no tenemos como Municipio la fuerza para poder bancar un servicio público en un país que tiene estos problemas tan graves, pero tampoco podemos hacer una suba lisa y llana a lo que es el mercado, tenemos que encontrar un equilibrio y ese es el consenso que buscamos».
Posturas en contra
El edil Eduardo Toniolli, del Frente para la Victoria, señaló a Conclusión que «el aumento del boleto no se trató porque hay varios concejales que no estamos de acuerdo porque si tomamos el estudio de costos de abril del 2015, exactamente un año atrás, nos encontramos con que el costo por kilómetro para el sostenimiento del sistema era de 28,45. Hoy el estudio de costos da un 50 por ciento más. En aquel entonces el precio del boleto era de 5 pesos osea que si le sumamos el 50 por ciento más, hablamos de 7,50 y hoy se quiere aumentar 8,50 o 9».
«La consulta es quién se haría cargo de esa distancia entre 7,50 y 8,50, y la respuesta, claramente, es el usuario. Estamos trasladando al usuario lo que se pierde en materia de subsidios, porque no es cierto que el subsidio se haya congelado. Porque los subsidios nacionales perdieron poder adquisitivo por la brutal devaluación que hubo entonces la discusión es cómo cubrimos esa brecha, porque sino la consecuencia directa de esto es que más usuarios del transporte se van a bajar del colectivo», dijo indignado.
Por su parte, el concejal del Bloque Radical, Jorge Boasso, disparó contra el gobernador de la provincia, Miguel Lifschitz, al considerar que «no hace nada por el transporte en la ciudad» y afirmó su postura con respecto al costo del aumento de boleto: «Yo no apoyo más que un incremento a $7,50».
En tanto, Osvaldo Miatello dijo que es «razonable y correcto que no se trate el día de hoy porque es un tema que merece seguirse discutiendo y viendo alternativas y no trasladar el costo al usuario». «El día de hoy -siguió- se hablaba de 8,50 pesos, pero con la perspectiva de aumentos que hubo en general como la electricidad, el agua, el gas, TGI, etc., sumar un nuevo aumento de esta naturaleza no nos parecía pertinente, aún con el 8,50».
Luego Miatello se refirió al anuncio realizado ayer por el gobernador de la provincia Miguel Lifschitz, de otorgar un subsidio de 100 millones de pesos para la compra y mantenimiento de las unidades de transporte, y apuntó que «evidentemente el gobernador no quiere subsidiar el transporte porque el anuncio que hizo es sobre un financiamiento del que nada de ese dinero entra en el Fondo Compensador o al sistema de transporte». Y aclaró: «Fue distinto a lo que hizo Nación que asumió los mayores costos elevados de la paritarias y el combustible, eso es ingreso genuino y eso achica el costo. El anuncio que hace el gobernador no achica costos ni son ingresos genuinos».
