Rosario Sin Secretos: entre el barco que amarró y el avión que nunca llegó
El progreso o el atraso de una ciudad va de la mano de la talla y actitud de sus dirigentes. Rosario tuvo, y desaprovechó, la oportunidad de exhibir, junto al cenotafio de los Soldados caídos en Malvinas, el único avión de fabricación argentina que se lució en el sur, en 1982.
Dice un video institucional que Rosario “se hizo sola”. No es verdad, la hicieron muchos y la hacemos cada día con nuestras acciones. Bien señala la Palabra que el pecado se produce por acción, pero también por omisión. La misma que nos impidió recibir un avión Pucará pese a los muchos esfuerzos realizados desde el año 2004 por el CTPAN (Círculo de Egresados de los Cursos de Trascendencia del Poder Aeroespacial Nacional), entidad creada a fin de integrar la sociedad cívico militar.
Que Rosario no tenga fecha de fundación, ni fundador, ni acta en el Archivo de Indias que recuerde oficialmente el acontecimiento porque ningún “adelantado” advirtió su potencialidad, es verdad.
Fundar era, entonces, establecer un centro de conquista en el cual se podía concentrar las riquezas obtenidas en la nueva tierra “descubierta” (¡existió desde siempre! Que en el Viejo Mundo no la conocieron es otro tema).
En ese entonces, el propio rey de España firmaba un acuerdo para que los “adelantados y sus herederos” gobernaran una parte del territorio, explotaran sus riquezas, cobraran impuestos, cristianizaran aborígenes (ab-origen significa “desde el origen”), ocuparan las “mercedes” y, por supuesto, mandaran al viejo continente y a manos de los monarcas buena parte de lo recaudado para continuar con sus propias guerras.
Eso sí, los “adelantados” se auto comisionaban, porque su emolumento debía surgir de “las rentas y provechos de la tierra” que ya, desde la época de Colón, consideraban propia.
Justo y necesario es reconocer la conmiseración de la reina Isabel, La Católica, que se muestra y demuestra en cartas que sí están en el Archivo de Indias-según pudo comprobar la compiladora Mirta Belmonte de Ratti-, rogando y encomendando a sus súbditos una respetuosa tarea de evangelización y especial protección a los aborígenes.
La efemérides de hoy estaba prevista para recordar al buque “Bianca Pertica” que llegó al puerto del Rosario el 21 de abril de 1870 proveniente de Génova y que coadyuvó a que los hermanos, de raíz genovesa ellos también, Juan Bautista y Santiago Recagno, amasaran una importante fortuna por su carácter, entre otras actividades, de importadores de licores, aceites, azúcar y del Fernet Branca, que los cordobeses se arrogan -con el agregado de la bebida cola- como iniciadores de la moda etílica.
Uno de los hijos de Santiago le encomendó la proyección de su “casita” en el glamoroso bulevar Santafesino al 900, hoy Oroño, al arquitecto Ernesto Sackmann y la ejecución de su construcción a la empresa Enrique Taiana y Hno., siendo junto con la de Eloy Palacios, una de las más lindas de la incipiente ciudad.
Con el tiempo el gobierno nacional la adquirió para convertirla en Liceo de Señoritas y hoy es el Complejo Educativo “Brigadier Estanislao López”.
Desde la Plaza de las Carretas (hoy plaza San Martín, frente a la sede de la Gobernación), en la hoy coqueta zona del Paseo del Siglo, salía para los cuatro puntos cardinales, el valioso cargamento de Fernet Branca de los hermanos Recagno que muy pronto se ganó las preferencias de muchos a la hora del aperitivo, de esta bebida que nació en Italia con fines medicinales y digestivos.
En esta, Rosario 1 – Córdoba 0.
Pero en la que nos primerearon fue en hacerse del IA58 Pucará, orgullo de la aviación nacional, que estaba destinado a Rosario y terminó en Oliva, a menos de 100 kilómetros de Córdoba capital.
Córdoba 1 – Rosario 0
¿Cuándo y cómo empezó todo? A principios del 2004, Año de la Antártida Argentina, cuando el CTPAN inició conversaciones con el entonces intendente Roberto Miguel Lifschitz y su secretario de Gobierno, Juan Carlos Zabalza, que le dieron luz verde a la idea y pidieron una nota firmada en conjunto por la Guarnición Aérea Rosario del Liceo Aeronáutico Militar, con el propósito de poder gestionar el pedido del avión en homenaje a los caídos en el conflicto del Atlántico Sur, que estaba destinado a ubicarse, previo paso por la Secretaría de Planeamiento para estudiar todos los detalles técnicos de viabilidad y seguridad, al lado del actual Cenotafio.
Así en el año 2005, Año del Homenaje a Delesio Antonio Berni, la Fuerza Aérea Argentina del Estado Mayor General, establece por Resolución Nº 128, ceder en comodato la Aeronave IA58, matrícula A518 a la Municipalidad de Rosario, “destinado para ser utilizado exclusivamente con fines de bien público”.
¿Qué pasó en los últimos 20 años que el avión no aterrizó en Rosario? Sólo Dios y algunos funcionarios lo han de saber.
Quienes quieran admirar la poderosa pieza que fue elogiada hasta por los propios ingleses, deberán trasladarse a Oliva, cerquita de La Docta. Para muestra respecto a lo escrito anteriormente, “un par de botones”:
“Rindo homenaje a los Pilotos Argentinos porque la gente de coraje merece siempre todos los homenajes. Profesionalmente sus pilotos fueron los más exactos, no sólo de la Fuerza Aérea Argentina, sino de la aviación integral. No sólo demostraron que eran buenos, sino que mejores que los mejores”, Pierre Closterman, as de la aviación francesa durante la Segunda Guerra Mundial.
“Los Aviadores Argentinos realmente estaban en todas partes, aunque sólo eran tres máquinas, saltaban como demonios de un lado a otro, disparando cohetes contra nuestra flota y así como aparecían sorpresivamente, de igual manera se fueron, sin que nada pudiéramos hacer para detenerlos”. BBC, de Londres, mayo 1982.
Ninguna de las aeronaves que actuaron en Malvinas regresó a tierra firme. Las que no fueron perdidas en combate quedaron en la Perla Austral y cinco partieron hacia Gran Bretaña. En abril de 1983, el Pucará A 515, dejó de lucir la escarapela argentina (símbolo estrenado por primera vez en el Rosario el 23 de febrero de 1812 gracias al también creador de la enseña nacional, Manuel José Joaquín del Corazón de Jesús Belgrano), para pasar a identificarse como ZD 485, bajo los colores ingleses. Por su parte, las fuerzas aéreas de la República Oriental del Uruguay, Colombia, Sri Lanka y Mauritania compraron estos aviones para equiparse.
Esta es la postal que nos perdimos los rosarinos. (a modo ilustrativo, foto de la Voz, de Córdoba). Y a continuación el Pucará que no supimos ni pudimos conseguir. (Foto 1982 Militaria Forum).
Este lunes, todas las portadas de los diarios del mundo hablan de la muerte del Papa argentino. Desde aquí un humilde homenaje musical. Queremos compartirles una canción del inefable Palito Ortega, compuesta en el 2013, que estamos seguros que, al igual que la autora de esta columna, no muchos conocíamos.
Entre muchos develadores textos, Jorge Bergoglio había escrito en su última homilía de Pascuas, el día anterior a su ascenso a la Casa del Padre, casi una epifanía:
“Este llamado a la acción es crucial en un mundo que enfrenta numerosas adversidades, desde el egoísmo y la violencia hasta las injusticias sociales y la desigualdad”.
Es necesario y vital, aseguró, “Reproducir la Pascua en nuestras propias vidas y convertirnos en mensajeros de esperanza. Toda nuestra vida puede ser presencia de esperanza”.
¿Será casualidad o causalidad que este año Santo, de Jubileo, haya sido el de su partida?
¿Será casualidad o causalidad que haya permanecido en este plano durante toda la Pascua?
¿Será casualidad o causalidad que Rosario, este “Rosario de Emociones” en el que nos tocó vivir, esté justo atravesando el Tricentenario de aquel 1725 en que otros dos Francisco cobraran relevancia en nuestra historia vernácula?: Francisco Frías, el primer Alcalde de la Santa Hermandad oficialmente nombrado y Francisco Godoi, así, con i latina, escrito en los orígenes el nombre del vasco que se empecinó en quedarse con su familia en esos tiempos y territorios inhóspitos.
Como aconsejó el Papa argentino hacemos “lío” y eco de sus palabras: “la Pascua no sólo es un evento litúrgico, sino un compromiso continuo de cada cristiano para vivir de acuerdo con los valores del evangelio”.
¿Y saben qué? Evangelio significa “Buenas Noticias”, esas que tanto nos hacen falta para seguir viviendo, con esperanza, en este convulsionado siglo 21, que superó al “despliegue de maldad insolente” que nos contara y cantara un decepcionado Discepolín.