Totalidad abierta, episodio 3: “Rosario, legado y potencia ferroportuaria. Una mirada al pasado para planificar el futuro»

 

Rosario fue, durante décadas, un nodo estratégico del sistema ferroviario nacional. Hoy, nos preguntamos: ¿puede volver a ser capital de un polo logístico ferroportuario integrado? ¿Podemos reactivar esa potencia dormida en clave de soberanía logística y planificación territorial?

“Rosario conserva, a diferencia de muchas ciudades del interior, gran parte de su red ferroviaria. No está en buenas condiciones, pero existe. Eso es un potencial enorme. Hoy está subutilizada, pero puede ser recuperada con visión estratégica”, sostiene Fernández.

El episodio transita la historia viva del ferrocarril en Rosario, su vinculación con el puerto, y el rol clave que tuvo —y podría volver a tener— en el desarrollo provincial y nacional. “Durante años se intentó instalar que el ferrocarril es solo para el transporte de cargas, pero históricamente movió también personas. El tren es parte de nuestra historia, pero sobre todo, creemos que es parte del futuro”, afirma.

De la historia familiar a la militancia ferroviaria

La relación de Carlos Fernández con los trenes es profundamente personal: “Mi padre fue ferroviario y yo crecí en zona sur. Mi paseo de chico era caminar hasta la Estación Central Córdoba. Cinco décadas después, ahí mismo nos reunimos todos los fines de semana con los Amigos del Riel. Si eso no es una vuelta del destino…”.

Este vínculo emocional se traduce en militancia y compromiso con el sistema ferroviario como herramienta de transformación territorial.

Empleo, arraigo y planificación nacional

Durante la charla también reflexionamos sobre el impacto del ferrocarril en el arraigo poblacional, el empleo y el desarrollo regional. Carlos recuerda: “Hubo cerca de 50 mil kilómetros de vías activas. Desde La Quiaca al Puerto de Rosario, y de Rosario a Bariloche. Era una red conectada que estructuró el país”.

A lo largo del episodio, se plantea el desafío estratégico de repensar el sistema ferroviario en el siglo XXI. En un país de enormes dimensiones —el octavo más extenso del mundo—, el tren aparece como una herramienta clave para una Argentina más integrada y sostenible.

“Todo pasa por una decisión política nacional. En los países donde el Estado interviene y planifica el desarrollo ferroviario, se ven los resultados. Rosario, con su posición geográfica y su historia, debería estar en el centro de esa estrategia”, concluye.

Rosario, nodo estratégico en una Argentina federal

El episodio concluye con una mirada hacia el presente y el futuro: ¿qué lugar debe ocupar Rosario en una estrategia ferroviaria nacional moderna? ¿Cómo articular el potencial del tren con el de las vías navegables del Paraná, los puertos de la región y los corredores bioceánicos?

“Argentina es el octavo país más extenso del mundo. Con una superficie así, pensar en un sistema de transporte que dependa casi exclusivamente del camión es un error estratégico. El tren debe volver a ser protagonista”, afirma Juan, conductor del podcast.

Fernández coincide: “Esto requiere decisión política nacional. La experiencia internacional demuestra que donde el Estado invierte en el desarrollo ferroviario, los resultados llegan. Hay que dejar de pensar al tren como algo del pasado: es una apuesta al futuro”.

Escuchá el episodio completo

Totalidad Abierta está disponible en el canal de Yotube de Diario Conclusión y redes de Poliedro. Este episodio invita a repensar el vínculo entre infraestructura, desarrollo y territorio desde Rosario hacia todo el país.

Escuchalo, compartilo, debatilo. Porque imaginar una Argentina más integrada también empieza por nuestras vías.