¿Cuánto le falta a la obra del Tercer Carril de la Autopista Rosario-Santa Fe?
Las tareas se desarrollan con un presupuesto que supera los 51.000 millones de pesos y están a cargo de la empresa constructora Pose S.A.
La obra del Tercer Carril de la Autopista Rosario-Santa Fe -que comenzó a principios de 2025 y consiste en la construcción de una tercera vía en cada mano, en un tramo de 16,2 km-, continúa avanzando con la repavimentación de los carriles actuales y de las banquinas. Las autoridades buscan acelerar los trabajos para culminar a mediados del año próximo.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, analizó las tareas que se están desarrollando y resaltó que actualmente se encuentra terminado aproximadamente el 35% del total de la obra.
“Avanza a full una de las obras más importantes del Gobierno. La ejecución del tercer carril de la autopista en su primera etapa, que abarca los kilómetros comprendidos entre San Lorenzo y Rosario, en una de las zonas más portuarias del país. Ahora estamos en el tramo que va del kilómetro 4 al 0, sobre el carril descendente que entra a Rosario. Ya estamos promediando el 35% de esta obra”, apuntó el funcionario, a través de un comunicado distribuido a la prensa.
Asimismo, Enrico se refirió a la necesidad de reorganizar el tránsito en la zona de obra, tareas que se llevan adelante junto con personal de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (Apsv), lo que motivó el actual desvío del tráfico pesado, ya que “se están intensificando los trabajos de desagües, lo cual implica tener que romper la autopista, hacer perforaciones y los cruces de agua para instalar nuevas alcantarillas que van desde un sector a otro de la autopista. Después, sobre esto, se hace la nueva capa de asfalto”.
En ese sentido, Enrico recordó que “en un momento se evaluó bloquear todo el tránsito en el tramo que empalma con el ingreso a Rosario. Pero luego, por pedido expreso del gobernador Maximiliano Pullaro, se decidió continuar con las tareas posibilitando el tránsito”.
“Se definió que para evitar congestión vehicular el paso sea a baja velocidad, y el desvío obligatorio para los transportes de cargas que deben girar hacia la derecha en el kilómetro 4, por la ruta 34, en dirección a Ibarlucea”, explicó el ministro, quien aseguró que trabajan en “acelerar las tareas para concluir con esta obra a mediados del 2026”.
Avance y proyección
La obra, que tiene un presupuesto provincial mayor a 51.000 millones de pesos y, para poder financiarse, cuenta con la colaboración de la Bolsa de Comercio de Rosario para que pueda llevarse adelante, está a cargo de la empresa constructora Pose S.A.
Durante los primeros 7 meses de trabajo se operó sobre el carril ascendente, que va de Rosario a Santa Fe, desde Capitán Bermúdez (Km 8) a San Lorenzo sur (Km 14). En ese sector ya se han ejecutado las tareas en su totalidad hasta la base de asfalto en los tres carriles y banquinas. Solo resta la carpeta asfáltica de rodamiento. El tránsito está habilitado.
Mientras, en el carril descendente (que va de Santa Fe a Rosario), desde San Lorenzo sur (Km 13.5) a Beltrán (Km 10.4) también se han completado los trabajos, incluyendo la base de asfalto en los tres carriles y banquinas, pero resta aplicar la carpeta asfáltica de rodamiento.
Desde Vialidad Provincial señalaron que durante agosto se opera sobre el carril descendente, desde Beltrán (Km 10.4) a Granadero Baigorria (Km 4.2), ejecutando la carpeta asfáltica. A su vez, hay maquinaria desde Granadero Baigorria al km 2, donde se avanza con la construcción de las primeras capas de suelo (tareas de excavación, fresado y reciclado).
Respecto de las alcantarillas, sobre un total de 14 proyectadas ya se finalizaron 5 y durante agosto se concretarán otras 3; mientras que sobre las barandas metálicas, de un total a retirar y recolocar de 30.000 metros, ya se ejecutaron 10.000 metros.