El Gobierno avanzó con los pliegos para la concesión de rutas y 12 empresas compiten por obras clave
El Ejecutivo destacó que está diseñando una guía de infraestructura con reglas claras, competencia genuina y responsabilidad técnica. Por ahora habilitó a una docena de empresas para la rivalización por la concesión de más de 1900 km de rutas nacionales.
El Gobierno nacional avanzó en el proceso de concesión de rutas al aprobar los pliegos y habilitar a 12 empresas para competir por la modernización de corredores estratégicos. La medida forma parte de la Red Federal de Concesiones, un esquema que busca impulsar la inversión privada en la infraestructura vial y puesta en valor de más de 9.000 km de corredores estratégicos de la red vial nacional.
Tras finalizar el período de impugnaciones, Nación confirmó que continúa la etapa 2 A del proceso licitatorio, que contempla la intervención de más de 1900 kilómetros de rutas nacionales. En total, se presentaron 19 ofertas, de las cuales 12 cumplieron con los requisitos técnicos y financieros establecidos, mientras que 7 quedaron fuera de competencia.
Desde el ministerio de economía y transporte, destacaron que el proceso se desarrolla bajo criterios de transparencia, evaluación objetiva y seguridad jurídica, con el objetivo de garantizar que las empresas adjudicatarias cuenten con capacidad real para ejecutar las obras y sostener la operación sin asistencia estatal. “Avanza la etapa II de la red federal de concesiones con criterios de transparencia y rigor técnico”, según el ejecutivo.
Avanza la concesión de corredores clave
Luego de haber concesionado la Etapa I, El Gobierno avanza en la licitación de la Etapa II A, para concesionar más de 1.900 kilómetros de rutas nacionales. Esta etapa consta de 2 tramos: el Sur Atlántico – Acceso Sur de 1.325,17 km entre las RN 3, RN 205, RN 226, Autopista Ricchieri, etc.; y el Pampa de 546,65 km (RN 5).
Para la concesión de los 1.325,17 km del Tramo Sur Atlántico – Acceso Sur (RN 3 desde el GBA hacia el sur provincial, RN 205, RN 226, y accesos críticos como la Autopista Ricchieri, Autopista Ezeiza-Cañuelas y Autopista Newbery), se recibieron 10 ofertas en total, de las cuales 6 fueron aprobadas y 4 rechazadas.
Una de las 4 empresas desestimadas para dicho tramo fue Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa). Su exclusión responde exclusivamente a cuestiones técnicas y objetivas derivadas del incumplimiento de requisitos esenciales establecidos en el pliego que rige la licitación, los cuales fueron oportunamente aceptados por todos los oferentes al momento de su presentación.
Por su parte, el Gobierno remarcó que la licitación establece estándares claros para garantizar la ejecución de obras de calidad y evitar incumplimientos que puedan generar costos adicionales para el Estado o los usuarios.