Abandono de Nación y vacaciones en riesgo: advierten que las rutas nacionales alcanzaron un punto de no retorno por falta de inversión
Fabián Catanzaro, secretario adjunto de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), lanzó una cruda advertencia sobre el estado de la infraestructura al denunciar un proceso de desinversión que calificó como inédito.
La situación de la red vial nacional alcanzó un punto de no retorno ante la falta de inversión por parte del gobierno de Javier Milei y amenaza con transformar el turismo por vacaciones de invierno en una trampa mortal.
Fabián Catanzaro, secretario adjunto de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), lanzó una cruda advertencia sobre el estado de la infraestructura al denunciar un proceso de desinversión que calificó como inédito.
«Estamos en un triste nivel histórico en Vialidad Nacional, hoy tenemos un 70% de la red vial en mal estado», sentenció el dirigente, quien subrayó que el deterioro es transversal y no discrimina regiones: «En todo el país no hay provincia ni ruta nacional que se salve», describió.
Según el referente gremial, existe una maniobra deliberada para invisibilizar la gravedad de la situación mediante lo que denominó un «apagón estadístico». En este sentido, Catanzaro fue tajante al vincular la falta de mantenimiento con el incremento de la mortalidad en las carreteras.
«Nos quieren mostrar que no aumentaron los siniestros y se han triplicado las víctimas fatales», denunció al señalar que el ocultamiento de datos oficiales busca enmascarar las consecuencias directas del ajuste en seguridad vial.
EL DESGUACE EN CIFRAS
Los datos técnicos que respaldan las denuncias de FEPEVINA revelan una decisión política de asfixia financiera: el presupuesto para 2026 consolida una caída real cercana al 75% respecto de 2023, agravada por una subejecución superior al 50% durante los últimos dos años.
Según un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional de diciembre de 2025, esta parálisis no responde a una falta de recursos genuinos: el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), diseñado específicamente para financiar obras viales, sigue recaudándose pero no se reinvierte en las rutas.
Este escenario de «obra pública cero» llevó a que corredores estratégicos para la producción, como la Ruta Nacional 33 —definida por los vecinos como una «ruleta rusa»— o la Ruta Nacional 151 en la zona de Vaca Muerta, presenten baches tipo «cráter» y colapsos estructurales que ya no admiten bacheos superficiales.
A la falta de fondos se suma el vaciamiento del capital humano; el organismo perdió más de 800 agentes especializados y se proyecta la salida de otros 900, lo que transforma a Vialidad en un «cascarón institucional» sin capacidad técnica.
Para Catanzaro, el plan final del Gobierno es la transferencia de 20.000 kilómetros de rutas a manos privadas, un esquema que critica por ser financiado con herramientas del propio Estado —como préstamos del BICE con tasas preferenciales— para beneficiar a licenciatarios en lugar de invertir directamente en la seguridad pública.
Ante lo que consideran un abandono de las funciones esenciales del Estado, desde FEPEVINA solicitaron al Congreso la declaración urgente de la Emergencia Vial en todo el territorio nacional, entendiendo que cada kilómetro no mantenido hoy se traduce en muertes evitables mañana.
Vialidad Nacional by Conclusión TV