La inversión del Estado será nula porque el nuevo esquema se centra en que el concesionario privado invierta y se lleve como retribución el cobro de los peajes a los autos, camiones y demás vehículos.
La preocupación está vinculada con los cambios previstos para el funcionamiento de las estaciones. Según se indicó, los nuevos esquemas de concesión contemplan una mayor utilización de sistemas automatizados de cobro mediante código QR, lo que podría reducir la necesidad de personal en las cabinas y dejar sin reincorporación a los empleados cesanteados.
Un plenario de las comisiones de Comercio y de Pequeñas y Medianas Empresas reunió a representantes del sector frutihortícola de distintas provincias. Los legisladores Juan Fernando Brügge y Pablo Farías destacaron el rol de los mercados en las economías regionales y analizaron el impacto de la caída del consumo, el aumento de los combustibles y los costos logísticos.
Los nuevos corredores abarcan rutas estratégicas de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza. Entre las trazas incluidas aparecen las vías 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105 y 7, además de otros corredores provinciales vinculados al esquema nacional.
El juez Ernesto Kreplak ordenó al Gobierno nacional, a Vialidad y al Banco Nación presentar informes antes de resolver la medida cautelar solicitada por la diputada Victoria Tolosa Paz para reactivar obras y garantizar el mantenimiento de las rutas nacionales en la provincia.
