El Gobierno nacional oficializó las adjudicaciones de la autopista a Córdoba y las rutas 11, 19 y 34: ¿cómo quedan los peajes?

El Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo adjudicó este lunes los tramos pertenecientes a la denominada Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y tiene impacto directo en Santa Fe.

El Gobierno explicó que la adjudicación fue oficializada en el marco de un sistema que contempla el mantenimiento de las trazas viales sin erogaciones del Estado Nacional.

Vialidad Nacional estuvo a cargo del anuncio y especificó los alcances de la resolución 1379/2026 que salió publicada este lunes en el Boletín Oficial. Allí se indica que serán las empresas privadas las que se harán cargo de la explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores.

El impacto directo de la medida en Santa Fe se verá en la Autopista Rosario-Córdoba, oficialmente Ruta Nacional 9, y sectores de las rutas nacionales 11, 19 y 34.

Es importante tener en claro que la RN 9 se refiere a la autopista que conecta Rosario con Córdoba, no a la vieja traza que atraviesa diferentes localidades del sur santafesino.

Específicamente, las adjudicaciones informadas también se extienden a la Ruta Nacional 19, desde Santo Tomé a San Francisco y en Ruta Nacional 34, desde Rosario a Angélica. Lo mismo para el tramo Chaco-Santa Fe RN 11, entre la localidad de Nelson hasta Resistencia y el tramo centro-norte en la RN 34, desde Angélica a Santiago del Estero.

Según detalló Vialidad Nacional, la concesión tendrá un plazo de 20 años con la posibilidad de extenderlo a 30. A lo largo de ese tiempo, la inversión del Estado será nula porque el nuevo esquema se centra en que el concesionario privado invierta y se lleve como retribución el cobro de los peajes a los autos, camiones y demás vehículos.

Precios y ganadores

El denominado Tramo Centro tiene casi 682 kilómetros e incluye la Autopista Rosario-Córdoba (RN 9) y sectores de la Ruta Nacional 19 y la Ruta Nacional 34. Dicho corredor terminó adjudicado en la unión integrada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., que presentó una tarifa de referencia de $1.399 sin IVA.

El Tramo Centro Norte también tiene impacto sobre Santa Fe, ya que comprende la continuidad de la Ruta Nacional 34 hacia el norte y llega a uno de los principales corredores productivos de la provincia. Esto terminó adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles SA, con una tarifa de $2.175 sin IVA.

Por otra parte, el denominado Tramo Chaco-Santa Fe comprende alrededor de 497 kilómetros desde Nelson, en Santa Fe, hasta Resistencia, Chaco. Se adjudicó a la unión que integran José Eleuterio Pitón SA; Rovial SA; y Obring SA.

Ese proyecto contempla cinco nuevos puesto de peaje dentro de la provincia, distribuidos a lo largo de la Ruta Nacional 11. Los mismos estarán ubicados en Llambi Campbell; Gobernador Crespo; Vera; Guadalupe Norte; y Florencia, cubriendo gran parte del corredor entre el centro provincial y el límite con Chaco.

Según la planificación conocida para la concesión, los puntos estarán aproximadamente en los kilómetros 527, 621, 730, 812 y 929, respectivamente. La habilitación de dichos peajes estará ligada al cumplimiento de las condiciones previstas en el contrato y las obras iniciales sobre el corredor.

Concesión de rutas nacionales y colocación de peajes by Conclusión TV