La automotriz Stellantis suspende un turno en su fábrica de Córdoba por caída de la demanda
La empresa que produce pickups Fiat Titano y Ram Dakota adoptó esa decisión para el período septiembre-diciembre de este año. La medida afecta al Polo Industrial Ferreyra de la provincia mediterránea.
La planta cordobesa de Stellantis reducirá desde septiembre la producción de las pickups Fiat Titano y Ram Dakota a un solo turno, una señal concreta de cómo la caída de la demanda interna y externa ya está obligando a ajustar la industria automotriz. La medida golpea al Polo Industrial Ferreyra en un momento de reacomodamiento general del sector.
A partir del mes que viene, la fábrica de Ferreyra bajará el ritmo de fabricación, aunque el comunicado oficial de la empresa evita en todo momento hablar de recorte o achicamiento. El texto difundido por la compañía describe al Polo Industrial Ferreyra como «un eslabón estratégico para Stellantis en Sudamérica» y destaca sus «30 años de trayectoria» y las «sostenidas inversiones en tecnología, innovación y desarrollo de talento».
La empresa remarca además que la planta atraviesa «una de las transformaciones más relevantes de su historia», en referencia a la inversión de 380 millones de dólares destinada al hub de pick ups y a una nueva planta de motores para el propulsor Multijet 2.2, cuya producción arrancaría a comienzos de 2027.
La decisión responde a una proyección de ventas que quedó por encima de la realidad del mercado. Un directivo del sector admitió que las automotrices suelen planificar con meses de anticipación, pero que este año la retracción obligó a recalcular la producción. El ajuste no sorprendió dentro de la industria. El año pasado, General Motors ya había aplicado en Santa Fe un esquema de tres semanas de trabajo y una de parada, que se extendió hasta el 19 de agosto, cuando retomó la actividad continua pero con una jornada reducida.
Después fue el turno de Stellantis en Palomar, que desde mayo bajó a un solo turno la fabricación de los Peugeot 208 y 2008 y abrió un programa de retiros voluntarios. Hasta ahora, las pickups parecían más protegidas que los autos y SUV. La apuesta de la industria por ese segmento se apoyó en las exportaciones y en la escala que permite sostener plantas en el país.
Hoy, cinco de las siete plantas automotrices nacionales concentran su producción en camionetas, y tres de ellas lo hacen de manera exclusiva. Aun así, el mercado local apenas absorbe cerca del 20% de ese volumen: el verdadero sostén sigue siendo el exterior.
Salvo Toyota, que se encamina a cerrar el año con un récord histórico de producción, el resto de las terminales atraviesa etapas de transición o de ajuste. Volkswagen y Renault, por ejemplo, están en pleno despegue de sus nuevos proyectos industriales, mientras otras plantas recortan actividad por la baja de la demanda.
Ford fue la primera en admitir el cambio de escenario: anunció una reducción del 17% en la velocidad de producción de Pacheco para adecuarse a una menor demanda en Argentina y Brasil. Días después, la Ranger se convirtió en la pickup mediana más vendida de ese mercado, por encima de la Toyota Hilux.
En el caso de Stellantis, el recorte alcanza a la línea de Titano y Dakota, no a toda la planta. La decisión se vincula con una demanda menor a la prevista tanto en Argentina como en Brasil, principal destino de exportación de ambas camionetas. El impacto laboral sería acotado porque a fin de año comenzará la fabricación local de los motores Multijet 2.2, hoy importados de Europa. Esos propulsores abastecerán a las pickups de Ferreyra y también se exportarán a Uruguay y Brasil para otros modelos del grupo.
La empresa planea reasignar a buena parte de los operarios que queden fuera de la línea de pickups a la futura planta de motores. Eso permitiría sostener el empleo, aunque también dejaría sin efecto la incorporación de nuevos trabajadores prevista al anunciarse la inversión en el Polo Industrial Ferreyra. El comunicado oficial no confirmó la suspensión del turno, aunque sí admitió que la terminal está readecuando su programa de producción.