Javier Madanes Quintanilla, presidente de la empresa de neumáticos Fate y considerado «el rey de los neumáticos», con una fortuna declarada de 1.600 millones de dólares, expresó que necesita una «solución de fondo» que ponga fin al extenso conflicto gremial y mostró cierto escepticismo en relación a la posible efectividad que puedan tener los paliativos anunciados por el ministro de Economía, Sergio Massa, quien anuncio que habilitaría la importación de neumáticos y que pondrá a disposición de las automotrices las cubiertas retenidas en la Aduana.
“Dijeron que se pueden traer cubiertas de Brasil, pero esas no tienen homologación en el país, o sea que no pueden ser utilizadas. En tanto, lo que haya en Aduana no sé qué les puede servir a las terminales. Tengo mis dudas de que algo de eso pueda ser utilizable, porque son neumáticos en su mayoría chinos”.
En ese punto, remarcó que le parece que «estamos corriendo detrás de la liebre y no la agarramos nunca». «Esto es un sí o un no a una negociación que tiene que plantearse con firmeza». «Y Crespo (Alejandro, secretario general de Sutna) tendrá que reflexionar, porque tiene a todo el universo en su contra. No veo otra salida, si no reflexiona, esto va a seguir así”.
En ese sentido, el empresario apuntó que se trata de «una discusión con un secretario de un gremio que tendrá que reflexionar sobre esta epopeya que ha generado y que no le está saliendo todo lo bien que creía; con mucho enojo de los sindicalistas”.
Asimismo, en sintonía con lo que creen también las otras dos fábricas en el país, Bridgestone y Pirelli, el dueño de Fate repitió varias veces que, antes de la suspensión de la producción decidida este fin de semana, se venía trabajando a un 40%, debido a todos los paros, asambleas y bloqueos llevados a cabo por el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna).
El conflicto
El Sutna sostiene un prolongado conflicto con las empresas del sector y viene protagonizando movilizaciones, paros y bloqueos. La escalada del conflicto desembocó este lunes en el anuncio de las tres principales empresas del ramo, Bridgestone, Pirelli y Fate, de que suspenderían temporalmente la producción local, sumando además la presunta falta de insumos.
La mesa de negociación paritaria en el neumático se desarrolla desde marzo, sin acuerdo por el porcentaje ni tampoco por el reclamo sindical del pago de horas extras al 200% para quienes trabajan los fines de semana o superan el rango de 40 horas de labor semanales.
La intervención del Ministerio de Trabajo también agregó más leña al fuego, ya que, en una muy inusual decisión, permitió el cierre de una «paritaria unilateral», con un aumento del 38% para el período julio 2022 y julio 2023, un monto que está muy por debajo de lo reclamado por el Sutna, un 60%, y muy por debajo también de la proyección inflacionaria que, para ese período podría rondar el 100%.
La propia conducción de la CGT ratificó ayer su «preocupación» -luego de la cena mantenida en la residencia de Olivos con el presidente Alberto Fernández- ante la situación de conflicto en el sector, que afecta «de forma considerable a la economía nacional», según se aseguró.
Las partes retomarán el diálogo desde las 14 de hoy bajo la supervisión de la directora nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, Gabriela Marcello, aunque el conflicto se profundizó ayer con la confirmación del cierre temporario de las empresas.
¿Un parche de Sergio Massa?
A horas de una nueva reunión entre la conducción del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) y las empresas del sector con miras a destrabar el conflicto gremial que los enfrenta desde hace meses y que derivó en la paralización de la producción de neumáticos, el presidente de Fiat Argentina, Martín Zuppi, calificó de “parche” la propuesta de Sergio Massa de abrir las importaciones en caso de que no se llegue a un acuerdo. Asimismo, advirtió sobre la salida de las firmas del país si no se las cuida y se refirió a cómo impacta el escenario actual al desarrollo de su compañía.
En declaraciones a Radio Continental Zuppi opinó sobre el tema y remarcó estar convencido de que lo que hay que buscar es «una solución al conflicto existente hoy en día». «Tenemos que tener en cuenta que tenemos tres plantas productoras de neumáticos que abastecen a las distintas marcas en una industria automotriz, que es muy importante para el Gobierno, el mercado y la exportación. Y emparchar temporalmente con una importación resuelve algo de muy corto plazo, pero no resuelve el problema de fondo”.
Zuppi aseguró que «no producir no le conviene a nadie». Y advirtió sobre la decisión que podrían tomar las firmas involucradas en el conflicto si este se prolonga. “Lo que tenemos que entender siempre es que estas empresas multinacionales, como Pirelli o Bridgestone, pueden producir neumáticos en la región o en cualquier otro país. Y la realidad es que cualquiera de las empresas pueden levantar campamento e irse a otro lado a producir porque hoy en día en la Argentina no encuentra los medios para hacerlo. De ahí que hay que cuidar la industria de las empresas multinacionales que apuestan a la Argentina y que pueden producir en la Argentina. No hay que combatirlo, hay que cuidarlo y trabajar en conjunto”, sentenció.
Consultado acerca del stock de neumáticos del que Fiat dispone en medio del cese de operaciones de las compañías, indicó: “Nosotros trabajamos normalmente con dos a tres semanas de stock. Hoy en día tenemos algo menos de 10 días de stock. Estamos mejor que otras terminales, que tengo entendido ya están parando por falta de insumos su producción”. No obstante, aseguró: “Aunque está claro que lo que viene es un problema y que si esto sigue también tendremos que ir al parate porque no tenemos insumos”.
