Repartidores, en plena precarización laboral: trabajan casi 100% en la informalidad con ingresos mínimos
El 95% de los cadetes realiza jornadas extenuantes de entre 10 y 12 horas para llegar a fin de mes. Necesidad económica y la falta de oportunidades en otros empleos, principales razones del incremento de este rubro en los últimos tiempos.
La problemática de los repartidores de apps incluye principalmente la precarización laboral, la falta de derechos básicos como seguro, la inseguridad vial y delictiva (robos, persecución policial) además de la presión de algoritmos que penalizan errores, todo esto mientras buscan cubrir sus gastos.
La expansión de las app de delivery, por causa de la necesidad económica y la falta de oportunidades en otros empleos, volvió a poner en primer plano la profunda precarización laboral que atraviesan miles de repartidores en Argentina. El 95% de los trabajadores de reparto se encuentra en negro y realiza jornadas extenuenates de entre 10 y 12 horas para llegar a fin de mes.
Por su parte, Marcelo Pariente, secretario general de la Asociación Sindical de Motociclistas Mensajeros y Servicios (ASIMM), advirtió que los trabajadores están desamparados, cobran salarios insuficientes y quedan sometidos a algoritmos que definen horarios, ingresos y hasta la continuidad laboral en un sistema que, solo busca recambio permanente.
Mientras el boom de las app de delivery sigue sumando personal, las condiciones laborales se deterioran. Según Pariente, lo que el Gobierno plantea como modernización del empleo es, en realidad, la legalización de una precarización ya instalada. “Los trabajadores de plataformas estamos totalmente abandonados”, afirmó, al señalar que las empresas no cumplen el Convenio Colectivo de Trabajo vigente para el sector.
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El dirigente denunció que los repartidores carecen de derechos básicos: sin Aseguradora de Riesgo de Trabajo (ART), sin asistencia en salud, sin elementos de seguridad y sin lugares de descanso. Y cuando ocurre un accidente, la situación es crítica: “Cualquier compañero que se quiebra una pierna se queda meses sin poder trabajar a la buena de Dios”.
Un jefe invisible que define el salario
Uno de los puntos más alarmantes es la dependencia de la demanda. Pariente reveló que, pese al discurso de flexibilidad, la realidad es lo contrario: “Es una mentira que podés administrar tu tiempo. Si no estás conectado muchas horas, te baja del ranking y dejás de recibir pedidos”.
Según su relato, la tecnología que debería facilitar el trabajo termina castigando: si el trabajador cancela un viaje o se toma unos días de descanso, el sistema lo penaliza reduciendo su acceso a pedidos. “El algoritmo no te premia, te castiga”, sintetizó
¿Por qué los repartidores de comida viajan de a dos?
Esto impacta directamente en los salarios. El viaje mínimo ronda entre $1.400 y $1.500, pero los pedidos dobles o triples no multiplican el ingreso. “Ganas apenas un poco más que en el primer viaje, y eso los trabajadores no pueden discutirlo”, explicó.
Más repartidores, menos ingresos
La incorporación masiva de nuevos trabajadores, impulsada por despidos en otras actividades, empeora aún más el panorama. Pariente señaló que el aumento de 100.000 nuevos repartidores en plataformas como Rappi redujo drásticamente la cantidad de viajes por trabajador: “De lo que hacíamos antes, ahora hacemos la mitad o menos”.
La alta rotación es funcional al negocio: “A la plataforma le conviene que haya un recambio permanente”. Según el dirigente, el 95% de los repartidores trabaja en negro y realiza jornadas de entre 10 y 12 horas por día para llegar a fin de mes.