Por Hermes Lavallén
Más del 90% de los accidentes son causados por errores humanos atribuidos a cosas como la conducción distraída, la conducción fatigada y la conducción ebria. Los potentes software de conducción autónoma tienen el potencial de reducir el número de accidentes y ayudar a mejorar la seguridad en la carreteras. Logrando esto mediante el desarrollo de software de inteligencia artificial capaz de ver más, procesar más información y reaccionar más rápido que los conductores humanos.
Einride fue la primera en el mundo en conducir un camión eléctrico autónomo en la vía pública con fines comerciales en 2018. Hoy, la compañía ofrece una plataforma de software inteligente para envíos eléctricos y autónomos y trabaja en conjunto con clientes como Coca-Cola European Partners. , Oatly, Lidl y Electrolux.
Estocolmo, Suecia – El mayor fabricante de rodamientos del mundo, SKF, y la empresa de tecnología EInride han firmado un acuerdo piloto para probar el camión eléctrico autónomo de Einride para el transporte de mercancías en vías públicas entre las fábricas de SKF en Gotemburgo. “Con la asociación con SKF, ahora tenemos clientes en todos nuestros segmentos prioritarios: comercio minorista, bienes de consumo y bienes industriales, de los que estamos muy orgullosos. Junto con ellos, aprenderemos y creceremos rápidamente”, dice Jonas Hernlund, director comercial de Einride.
Para SKF, los vehículos autónomos no son nada nuevo. Hoy en día, utilizan camiones autónomos, los llamados AGV, dentro de las fábricas y almacenes. También hay planes de largo alcance para desarrollar una solución para la carga y descarga autónoma del camión, que puede transportar hasta diez toneladas a la vez. Sin embargo, operar vehículos sin conductor en la vía pública requiere un permiso especial de la Agencia de Transporte Sueca, que las dos compañías planean solicitar juntas.
“Queremos ser proactivos y probar tecnología que nos brinde nuevas oportunidades para crear flujos logísticos eficientes y sostenibles que contribuyan a nuestros ambiciosos objetivos medioambientales”, afirma Måns Isacsson, director de logística de SKF en Suecia.
Sobre Einride
Einride es una empresa sueca de tecnología de transporte que desarrolla y proporciona soluciones de transporte con la ayuda de vehículos eléctricos y autónomos, lo que conduce a la transición a un transporte más sostenible y rentable. La empresa fue fundada por Robert Falck, Linnéa Kornehed y Filip Lilja en 2016 y fue la primera en el mundo en conducir un camión eléctrico autónomo en la vía pública con fines comerciales.
En la actualidad, Einride opera la flota más grande de camiones eléctricos en Europa con grandes socios multinacionales, y la compañía estableció recientemente un récord de velocidad en la pista Top Gear en el Reino Unido.
En noviembre de 2018, la startup sueca Einride y la empresa líder de logística DB Schenker iniciaron la primera instalación de un camión o cápsula autónoma totalmente eléctrica en una instalación de DB Schenker en Jönköping, Suecia. Fue la primera instalación comercial de este tipo en el mundo.
La ocasión histórica, el estreno mundial y la carrera inaugural tuvieron lugar en las instalaciones de DB Schenker en Jönköping, Suecia. La cápsula Einride transportará mercancías entre un almacén y una terminal en la instalación, como parte de un flujo comercial.
Robert Falck, fundador y CEO de Einride, Jochen Thewes, CEO de DB Schenker, y Mats Grundius, CEO de DB Schenker Cluster Suecia, Dinamarca, Islandia fueron los anfitriones de la ceremonia de inauguración. Einride representa la idea de crear una solución de transporte segura, eficiente y sostenible, basada en vehículos eléctricos autónomos, que tiene el potencial de reducir las emisiones de CO2 del transporte de mercancías por carretera hasta en un 90 por ciento…
Manifiesto
Einride
“El cambio climático es el desafío más importante que enfrentamos hoy. La humanidad tiene una capacidad infinita de creatividad, pero en muchas áreas seguimos siendo resistentes al cambio. La industria del transporte de mercancías por carretera representa el 7 por ciento de las emisiones mundiales de CO2 y consume más de 5 millones de barriles de petróleo al año. Einride se inició en 2016 como un sueño, uno basado en la convicción de que la era de la autonomía y la electrificación nos brinda la oportunidad de crear una versión más deseable del futuro, alineada con los valores centrados en el ser humano y las necesidades ecológicas de nuestro entorno. Con el transporte eléctrico autónomo (AET) y una plataforma de movilidad de mercancías inteligente, podemos cambiar el transporte de mercancías por carretera para siempre”.
Camiones autónomos ampliando los límites de la innovación portuaria
Para la transformación de puertos inteligentes como Hutchison Ports en Laem Chabang, Tailandia compró en el 2020 Qomolo trucks o (Q-Trucks), camiones autónomos y eléctricos que fueron entregados para sus operaciones en la Terminal D del Puerto.
También en julio de este año la terminal de contenedores CSP Abu Dhabi, que opera dentro del puerto insignia de aguas profundas de los puertos de Abu Dhabi, Khalifa Port, fue la primer terminal de Oriente Medio en implementar un sistema de camiones portuarios autónomos tras la incorporación de seis camiones Qomolo Q a su flota de manipulación de contenedores.
Los camiones están equipados con un sistema operativo inteligente, que incluye una tecnología avanzada de aprendizaje automático de inteligencia artificial y un sistema de carga inalámbrico y tecnología de alcance y detección de luz ‘LiDAR’.
También funcionan completamente con electricidad y pueden funcionar sin parar durante más de 24 horas.
Otros proyecto desctacado en el sector es el de Traton Group, la unidad de camiones del fabricante de automóviles alemán Volkswagen, también está desarrollando camiones autónomos con TuSimple.
TuSimple es una empresa global de camiones autónomos con sede en San Diego fundada en 2015, que ya opera una flota de 40 camiones autónomos en los EE. UU., Envían carga de forma autónoma entre Arizona y Texas. Pero por ahora, esos vehículos tienen un conductor de seguridad dentro de la cabina para monitorear el desempeño del camión y hacerse cargo de los controles cuando sea necesario. Sin embargo, planean demostrar operaciones sin conductor en algún momento del próximo año.
TESLA SEMI 2022
El Tesla Semi es un semirremolque Clase 8 totalmente eléctrico alimentado por batería en desarrollo por Tesla, Inc. … El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el Semi vendría de serie con el piloto automático Tesla que permite la conducción semiautónoma en carreteras.
El camión eléctrico de Tesla, ofrece una posición de conducción central para una óptima visualización de la carretera.
El conductor tiene a su disposición dos grandes pantallas digitales táctiles, situadas a cada lado del volante. Además de controlar parámetros del vehículo, éstas permiten ver la imagen de los retrovisores digitales.
El Tesla Semi 2022 contará con cuatro motores independientes en el eje trasero. Su potencia combinada todavía no ha trascendido, pero se sitúa por encima de los 1.300 caballos.
Estará disponible en dos mecánicas de 482 y 804 kilómetros de autonomía. No obstante, Elon Musk ha afirmado que actualmente Tesla ha logrado recorrer hasta 965 kilómetros entre cargas.
TESLA SEMI 2022: PRECIO
El Tesla Semi 2022 estará disponible a partir de 150.000 dólares con la autonomía de 482 kilómetros o desde 180.000 dólares con 804 kilómetros.
Elon Musk asegura que el Tesla Semi supondrá un ahorro de 180.000 euros para sus propietarios a lo largo de la vida útil, en concepto de combustible y mantenimiento técnico.
Perspectiva
En Australia un estudio de PWC predijo un 80% de posibilidades de que los 94,946 conductores profesionales de vehículos de carretera y ferrocarril de Australia fueran reemplazados por la automatización en las próximas dos décadas. La perspectiva tiene a los dirigentes sindicales sumamente preocupados.
El presidente de la Asociación Australiana de Camiones, Geoff Crouch, reconoce que la transición a vehículos autónomos “no ocurrirá de un solo salto”. En su lugar, describe un proceso gradual que comienza con la tecnología de frenado autónomo que se implementa en toda la industria, y una prueba este año en Australia Occidental de «pelotón», que vería al camión líder en un convoy controlar a los demás de vehículo a vehículo. Comunicación para sincronizar velocidad y frenado.
“Habrá conductores en las cabinas de nuestros camiones durante muchos años”
“El futuro inmediato previsible de la automatización de camiones no implicará reemplazar a los conductores de todos modos, y nuestra red de carreteras requiere un trabajo considerable antes de que incluso las tecnologías actuales se puedan utilizar en todas partes. Además, los conductores de camiones llevan a cabo una serie de otras tareas esenciales, incluida la carga y descarga, el control de vehículos y el trabajo con los clientes”.
