El miércoles pasado la Línea Mitre probó una de las formaciones Talgo IV entre Deposito Victoria y estación Dr. Albert Schweitzer.
El objetivo, según apuntó el portal especializado Rieles.com, fue probar el funcionamiento de todos los sistemas que posee la formación y, de esta manera, armar un programa de alistamiento y reparación de las cuatro formaciones existentes.
Tal apunta el mismo medio, Trenes Argentinos Operaciones tuvo a cargo la diagramación del plan que comprende la incorporación de estas formaciones al servicio diario entre Retiro y Rosario, con el fin de traspasar el material chino a la línea Roca para aumentar frecuencias en los servicios a la costa atlántica, también está en análisis que, con la incorporación de las cuatro formaciones, se pueda agregar una frecuencia más diaria entre Retiro y Rosario.
Por su parte, Enelsubte.com especificó que cada formación Talgo IV está compuesta por nueve coches: un furgón generador, uno cafetería, otros dos clase “preferente” (equivalente española de nuestra “Pullman”) con 26 asientos cada uno y los restantes cinco de clase “turista” (equivalente de nuestra “Primera”): cuatro de ellos con capacidad para 36 personas y uno para 24.
Los trenes hicieron una circulación de prueba entre los talleres de Victoria -donde están almacenados desde hace varios años, luego de pasar por Remedios de Escalada, Tolosa y Gambier- y la estación Schweitzer, sobre el ramal a Capilla del Señor de la línea Mitre. La tracción estuvo a cargo de dos locomotoras EMD GR12 (A605 y A614).
