La Comisión de Servicios Públicos, presidida por el Concejal del Frente Progresista, Carlos Comi, aprobó esta mañana el dictamen con modificaciones al nuevo pliego de la Licitación Pública para la concesión del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad, incluyendo modificaciones solicitadas durante el transcurso de la reunión. El proveído ya fue remitido para su tratamiento en la Comisión de Gobierno que se reúne mañana al mediodía.
“Esta mañana, con el consenso y aprobación de los concejales de la comisión dimos despacho positivo al dictamen que modifica el pliego de transporte, incluimos un cambio más modificación más que refiere a la visualización de la numeración de la línea en la parte trasera de las unidades. Esperamos se avance rápidamente y lograr, que el sistema de transporte incorpore todas las mejoras necesarias para un buen servicio para todos los ciudadanos que circulen por la ciudad y alrededores”, dijo el Concejal Comi.
El último cambio que se incorporó al proveído, elaborado en la Comisión de Servicios Públicos, se enmarca dentro de las especificaciones técnicas de los vehículos y refiere a que todos los vehículos deberán colocar en la parte trasera, la numeraci6n de las líneas de modo tal que sea posible la visualizaci6n de las mismas por parte de los usuarios.
Las modificaciones presentadas fueron:
El plazo de vigencia de la concesión será de 10 años, y en caso de prórroga por un primer un período será de hasta 2 años, y un segundo período consecutivo de hasta 3 años, pero con la aprobación del Concejo.
En lo que concierne a la presentación de documentación que los oferentes deberán incorporar a la propuesta técnica para los Servicios expresos y/o diferenciales.
También, en torno a la selección de los oferentes, como el relativo a que deben tener experiencia con la prestación del servicio en en ciudades y áreas Metropolitanas de más de 300.000 habitantes. Y a la manera de realizar la evaluación económica de los distintos indicadores económicos, financieros y de rentabilidad.
La tarifa es uno de los puntos salientes, y se indica que será establecida al inicio de la concesión, actualizada por el Ejecutivo de manera automática los meses de marzo y septiembre de cada año, respetando lo estipulado en el Estudio de Costos elaborado por el Ente de la Movilidad de Rosario. La cual no podrá superar la variación que establezca el Indice de Salarios elaborado mensualmente por el INDEC. Además, si una vez actualizada tuviera una diferencia superior al 15% entre la tarifa vigente y el Estudio de Costos, el Concejo Municipal deberá tratar el tema en un plazo de 30 días.
Dentro de las exigencias en las las especificaciones técnicas de los vehículos, los oferentes deberán incorporar el 100% de las unidades adecuadas para personas con movilidad restringida.
El documento presentado por la Comisión indica una serie de detalles en torno a medidas, zonas de ubicación, tamaños, tipos de materiales a utilizar, elementos de seguridad para posibilitar mayor accesibilidad a personas con movilidad restringida; e incluso programas de capacitación para informar, sensibilizar y concientizar a los choferes para la correcta asistencia a pasajeros con discapacidad y/o dificultades.
En torno a las especificaciones técnicas de los vehículos, todos deberán incorporar y cumplir con un dispositivo que impida la apertura de las puertas delantera y trasera hasta tanto la unidad se detenga, y que le impida la marcha hasta que las puertas se encuentren totalmente cerradas. Además, otro dispositivo que impida pasar el límite máximo de velocidad permitido en la ciudad, es decir, 60 km por hora.
Dentro de las formas de pago, se cancelará el viaje quedando registrada en el chip de la Tarjeta Sin Contacto, sin emisión de papel. Además, se podrá utilizar cospel para la cancelación del Sistema Cambio Justo.
Todas las unidades deberán poner permanentemente a disposición de los pasajeros a bordo un servicio gratuito de conexión a internet mediante Wi-Fi. E incorporar una cámara o caja negra, que irá registrando los datos e imágenes de eventos que ocurran tanto en el interior de vehículo como en el tránsito vehicular diario, y permitir el almacenamiento automático de las imágenes previas y posteriores a un evento siniestral, así como datos del desplazamiento del vehículo.
