La construcción privada en Rosario cayó un 5% y algunos materiales subieron por encima de la inflación
Los ladrillos huecos llegaron a aumentar un 50% en el último tiempo, mientras que el resto de los materiales mostró subas mensuales de entre el 2% y el 3%. El sector pide una explosión de créditos hipotecarios que faciliten la construcción de viviendas nuevas.
La construcción atraviesa una difícil situación en Rosario. Con la obra pública paralizada, todo queda en manos de las iniciativas privadas, las cuales cayeron un 5% entre el primer semestre del año pasado e igual período del 2025, según estimaciones de empresas del sector. Mientras tanto, algunos materiales mostraron subas mensuales que oscilaron entre el 2% y el 3%, aunque en algunos casos, como los ladrillos huecos, los precios se dispararon hasta un 50%.
El gerente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) delegación Rosario, Rubén Llenas, habló con Conclusión y señaló que en junio las obras privadas tuvieron un repunte con respecto a mayo: “Se autorizaron permisos de edificación por 66.000 metros cuadrados, era una cifra que no se cumplía desde hace treinta y seis meses, pero lo tomamos con mucha precaución, porque al comparar el primer semestre de este año con el período de enero y junio del año pasado, tenemos una baja de casi un 5%”.
Al ser consultado por los motivos de esta caída, el empresario enumeró: “Los problemas son los mismos que tiene cualquier actividad económica del país. Hay escasa rentabilidad e incremento de materiales, los cuales no pueden trasladarse al precio final porque el mercado está muy deprimido y no los acepta. Esperamos que explote el crédito hipotecario, algo se está moviendo, pero no es lo que esperamos. La gente prefiere comprar unidades usadas, que son un poco más económicas que las nuevas”.
Llenas manifestó que los materiales de construcción tienen aumentos de precios mensuales que oscilan entre el 2% y el 3%, ubicándose por encima de la inflación reportada oficialmente por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). No obstante, estos porcentajes fueron superados ampliamente por los productos importados y por el ladrillo hueco, que es uno de los insumos más demandados en el sector, cuyo costo subió un 50%.
“Hoy en día el préstamo hipotecario aparecería como la única solución. Una persona que está bancarizada, si no tiene otro ingreso u ahorros muy importantes, la única forma que tiene para comprar una unidad es con un crédito hipotecario, es lo que pasa en todo el mundo. En Argentina en las últimas décadas no tenemos un stock de préstamo hipotecario muy importante”.
“Nuestras expectativas –completó el gerente de Camarco– pasan por la buena cosecha que va a tener este año el campo. Una parte de ese excedente va a la construcción, a la compra de unidades nuevas. Todo lo otro no creo que vaya a cambiar realmente”.
En relación la construcción de altas torres frente al río, una práctica que cada vez es más frecuente en la ciudad, observó: “Existen edificaciones que se hacen para un nivel premium de gente. Esos desarrollos son grandes, son los de mayor cantidad de metros cuadrados. Tenemos expectativa porque el ejecutivo municipal lanzó un proyecto de ordenanza de torres para el núcleo central, que no estaban permitidas por el código urbano”.
Obra pública paralizada: preocupa el intento de eliminar Vialidad
Llenas también se refirió a la obra pública y manifestó: “En todo el país no se está construyendo con inversión del Estado. Apuntan a algunas concesiones viales, de las cuales solo dos estarían a punto de lanzarse a licitación, pero de las obras tradicionales, con inversión estatal, está casi todo paralizado”.
“De las 2.500 obras que había a noviembre de 2023, esta nueva administración había priorizando 63, arrancó solo 32 y muchas de ellas ya han vuelto a pararse por atraso en los pagos. Son muy pocas las provincias que hacen obras públicas, pero Santa Fe entendió que la infraestructura es fundamental para el bienestar de las personas, para la competitividad de las empresas y para la actividad productiva”, completó el empresario.
Por otro lado, detalló que es la sede central de la Camarco, ubicada en Capital Federal, la que se encarga de dialogar con las autoridades nacionales, aunque reconoció: “Se piden permanentemente audiencias, pero no hay muchas novedades que comunicar”.
Asimismo, Llenas dijo que el sector tiene “mucha preocupación” por el cierre de Vialidad Nacional, un organismo que, a su entender, “tenía o tiene toda la logística de la infraestructura vial del país”.
Cabe destacar que la Camarco publicó un comunicado el pasado 9 de julio, en donde advirtió que la eliminación de Vialidad “afecta la capacidad del Estado para planificar, licitar y controlar proyectos viales de forma eficiente y transparente”.
“Hay preocupación por la continuidad de obras estratégicas, el impacto en el empleo y la afectación de la articulación público-privada que durante décadas sostuvo el desarrollo de la infraestructura vial”, añadió el organismo, que también cuestionó cómo será el mantenimiento de la red federal, especialmente de los “más de 30.000 kilómetros que no se concesionarán al sector privado”.
