La obra implica la reconstrucción y remodelación integral de los 3.000 metros de largo de la pista, incluidas sus cabeceras, y la colocación de un avanzado sistema de balizamiento que permitirá operar aún con condiciones climáticas adversas, como la niebla.
El balizamiento y reparación de la pista iba a ser financiado por provincia y Nación, pero hace unas semanas el gobierno de Javier Milei se retiró de esta inversión, que será absorbida íntegramente por Santa Fe. Hubo críticas de Pullaro.
El Foro por la Recuperación del Paraná aseguró que el gobierno de Javier Milei accedió a “todos los pedidos realizados por las cámaras que agrupan a las principales agroexportadoras”, a las cuales “no les importa generar un daño ambiental irreparable a costa de maximizar sus ganancias”.
El Sindicato de Dragado y Balizamiento especificó que ese porcentaje será efectivizado en dos cuotas: la primera de un 7 % con el salario de septiembre y la segunda de un 8 % con los haberes de octubre.
La Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp) también rechazó el peaje que Argentina cobra a los barcos que navegan por el río Paraná y pidió que el mismo tenga costos acordes al servicio que presta el país.
