El diputado advirtió sobre presuntas fallas ambientales, falta de consulta a las provincias y posibles beneficios direccionados en la nueva licitación del dragado del río Paraná. También cuestionó la exclusión de empresas con participación estatal y alertó sobre riesgos ecológicos y de soberanía.
El proyecto apunta a que buques de gran calado operen a plena capacidad, reduzcan costos logísticos y mejoren la competitividad del comercio exterior. Por la Hidrovía Paraguay–Paraná, circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas.
El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales cuestionó la profundización del dragado en la Vía Navegable Troncal y advirtió que la Reforma Laboral excluirá a los trabajadores embarcados de la Ley de Contrato de Trabajo. El gremio marchará al Congreso en una jornada que considera “clave” para el sector.
La apertura de sobres será el 27 de febrero de 2026 y el nuevo concesionario deberá ejecutar obras clave para mejorar la competitividad y la logística del comercio exterior argentino.
Tras denunciar el proceso por “direccionamiento”, la compañía Deme fue la única que presentó una oferta para tener la concesión de la Vía Navegable Troncal. En un comunicado, deseó que “la nueva licitación se establezca desde los más altos estándares internacionales de transparencia”.
