Cambios en la Revisión Técnica Vehicular: ¿cada cuánto hay que hacerla en la provincia de Santa Fe?

En los últimos días hubo novedades a nivel nacional en lo que atañe a la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) que debe realizarse a los vehículos: el año pasado el gobierno de Javier Milei publicó el Decreto 196/2025, mediante el cual aplicó cambios en la periodicidad con que debía realizarse este control. No obstante, la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (Catrai) presentó una cautelar que impidió que las reformas se pongan en marcha, pero este lunes desde Casa Rosada rechazaron este “reclamo administrativo”. Pese a estos vaivenes, los santafesinos deben tener en cuenta que, de momento, nada cambiará a la hora de realizar esta gestión: ni los plazos ni los organismos habilitados.

La Cámara de Centros de Inspección Vehicular (Cciv) brindó una conferencia de prensa durante la mañana de este miércoles en donde aclaró que en Santa Fe no habrá cambios en los períodos del control: la primera revisión deberá realizarse a los tres años de adquirido el coche 0 kilómetro; la segunda dos años después; y la tercera luego de otros dos años. Cuando el coche tenga más de siete años de antigüedad, la verificación deberá realizarse anualmente.

En diálogo con los medios, entre ellos Conclusión, el gerente ejecutivo de la Cámara de Centros de Inspección Vehicular (Cciv), Carlos López, repasó: “El decreto que el Gobierno publicó el lunes resuelve un reclamo administrativo de una cámara de RTO de la zona de Buenos Aires. Da respuesta a un camino que inició esa cámara el año pasado, cuando se publicó el Decreto 196 de desregulación. Ahora se rechazó el reclamo, pero la medida estaba atada a una cautelar que todavía sigue vigente”.

Y completó: “Las cautelares siguen vigentes y el propio Gobierno dice que falta reglamentar el decreto. También requiere la adhesión de las provincias, porque la revisión técnica de autos de uso particular es competencia exclusiva de las provincias. Nación no podría avanzar en un decreto o reglamentación que invada competencias provinciales o locales”.

López aseguró que en la provincia de Santa Fe “sigue todo igual” a la hora de realzar la RTO: “La cautelar que estaba atada a este reclamo que se rechazó sigue vigente, y hay otra en trámite, eso en cuanto a lo judicial. El reclamo administrativo que inició esta cámara es el inicio de un recorrido legal. Agotada la vía administrativa, ahora queda habilitada la vía judicial”.

“En Santa Fe, el director provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, dijo que no habrá cambios, sigue todo igual”, reiteró el gerente de la Cciv.

Asimismo, planteó que quienes realizan la RTO no deben desempeñar otras tareas: “Nosotros tenemos única actividad, no podemos reparar, vender ni importar autos. El Gobierno quiere abrir estas revisiones a concesionarios, talleres mecánicos o importadores, pero esto viola la imparcialidad o independencia que le da valor al diagnóstico que hacemos”.

En relación a la frecuencia con que deben realizarse los controles, observó: “El desgaste de las piezas, de los componentes de los vehículos y la fatiga de los materiales tiene un análisis técnico que tiene que ver con la periodicidad. La frecuencia que está establecida no es antojadiza, tiene un fundamento técnico. En el decreto del Gobierno que nosotros cuestionamos e impugnamos no hay fundamento para hacer le cambio, por eso es arbitrario”.

Por último, López advirtió que si se extienden los plazos obligatorios para realizar la Revisión Técnica Vehicular aumentarán los siniestros viales: “La seguridad vial tiene tres patas, la conducta humana, la seguridad vehicular y las rutas y calles. El Gobierno nacional se ha desentendido del mantenimiento de rutas. La seguridad vehicular es competencia de las provincias, por eso si los plazos se extienden van a aumentar los accidentes”.