En manos de empresas privadas y sin subsidios: Caputo anunció la adjudicación de 1800 kilómetros de rutas
El ministro de Economía de la Nación precisó que "pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios y con inversión 100% privada". Además habrá un nuevo esquema tarifario, con contratos de 20 años. ¿Qué empresas fueron beneficiadas?
Imagen ilustrativa
El Gobierno nacional adjudicó a distintas empresas, 1800 kilómetos de rutas nacionales. Los dos tramos incluidos, resultan claves en la Red Federal de Concesiones viales y los contratos son por un periodo de 20 años. Las empresas seleccionadas se encargarán de las rutas bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje , sin subsidios por parte del Estado.
La medida se oficializó mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía, publicada este viernes en el Boletín Oficial. El documento ratifica el proceso de privatización de la empresa Corredores Viales SA, iniciado bajo el marco de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos.
La resolución oficial, firmada el 15 de mayo, designó a las empresas ganadoras de los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur y Pampa. “Hoy firmamos la resolución de adjudicación de los tramos que integran la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones. El Tramo Pampa comprende la RN 5 hasta su empalme con la RN 35, mientras que el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, y las RN 3, 205 y 226. Son más de 1.800 km de rutas nacionales que pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversión 100 % privada y mejores estándares de servicio para los argentinos” sostuvo el ministro a través de sus redes sociales.
Los nuevos operadores tienen la facultad de realizar la «construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario».
Según la Comisión Evaluadora, las propuestas seleccionadas «se ajustan plenamente a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes para el interés público».
¿Qué empresas se quedaron con cada tramo?
La iniciativa abarca corredores estratégicos que conectan la provincia de Buenos Aires, La Pampa y parte del sur bonaerense. En el caso del Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, la concesión recayó sobre el consorcio conformado por CONCRET NOR SA, MARCALBA SA, POSE SA y COARCO SA. La oferta presentada por estas firmas ascendió a 997 pesos, sin IVA, para todo el período licitatorio de 20 años. El tramo incluye la autopista Ezeiza-Cañuelas, la Riccheri, la Jorge Newbery y las rutas nacionales 3, 205 y 226, todas arterias de alto tránsito que vinculan áreas metropolitanas, industriales y zonas agrícolas.
Según la Agencia Noticias Argentinas, la adjudicación para el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, el consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA resultó ganador con una tarifa de $997 sin IVA.
En el Tramo Pampa, la adjudicación recayó en la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste SA, con una oferta económica de $2.355,37.
En el Tramo Sur, el orden de mérito tras el ganador incluyó al consorcio de Panedile Argentina, Supercemento y Eleprint con una tarifa de $ 1.057,85.