Luego de semanas algo aletargadas en el trámite parlamentario en Rosario, dos temas que precisan tratamiento ahora y no después de las elecciones generales se colaron en la agenda del Concejo Municipal en los últimos días.
Se trata del reclamo de mujeres colectiveras para establecer la obligatoriedad para incorporar choferes al sistema de transporte urbano, teniendo en cuenta la paridad de género y el pedido de incremento de tarifa por parte de taxistas. Ambos tuvieron tratamiento, este lunes, en la reunión de la comisión de Servicios Públicos.
Respecto del pedido de modificación de artículo 1º de la ordenanza 7.981/2006, que crea el Programa de Mujeres Choferes del Transporte Urbano de Pasajeros, en el ámbito de la Secretaría de Transporte y Movilidad, establecería la obligatoriedad de cumplimiento tanto para empresas privadas como para la estatal Movi.
Un informe presentado por la representación de las choferes presentes, señala que la ex Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano Rosario (Semtur) incorporó 542 choferes hombres y ninguna mujer, del 2016 al 2018, 114 efectivos.
La Empresa Mixta de Transporte Rosario, efectivizó en los años 2017 y 2018 y sumó 67 hombres y 1 mujer. Movi transfirió a la única mujer a la empresa El Cacique Ros y sumó 55 choferes hombres.
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Fernanda Gigliani, edila que no integra la comisión pero se sumó para recibir a las choferes, expuso: “Se trata de una iniciativa presentada hace más de un mes y estuvo trabajada con la representante legal de las mujeres colectiveras, Romina Perea, para hacer efectivo el Registro de Aspirantes. También se definió que haya un control trimestral de las incorporaciones”, acotó Gigliani.
La solicitud surge luego de que días atrás, un grupo de mujeres denunciara que la empresa estatal de transporte urbano no incorporaba en forma “par” a sus choferes, sino todo lo contrario, ya que en los últimos años no ingresó ninguna chofer mujer. Cabe destacar que la ordenanza actual sí establece la obligatoriedad para la empresa estatal, no así para las privadas.
El jueves pasado, el Concejo se hizo eco de la denuncia y recibió en la comisión de Labor Parlamentaria, previa a la sesión, al colectivo que había hecho la presentación judicial, tras lo cual se aprobaron una serie de medidas en el recinto de sesiones del Palacio Vasallo.
Gigliani detalló que recibieron un informe el viernes pasado que “constata que de los contratos que se hicieron en el último tiempo, hubo 55 incorporaciones de hombres y ninguna mujer en la empresa estatal”.
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La concejala de Iniciativa Popular subrayó: “Está claro que hay que modificar la normativa y lo que nosotros hacemos es pedir que se incorpore la obligatoriedad de la incorporación de mujeres en el nuevo pliego de transporte, para que también se obligue a las empresas privadas en el futuro”.
Por su parte, la representante legal de las mujeres que aspiran a conducir colectivos, Romina Perea, remarcó que “hay muchas mujeres que esperan ser conductoras y muchas también, en todos estos años quedaron en el camino, desilusionadas por las trabas que ponían las empresas. Hoy, gracias a esta petición, estamos unidas y cada día se incorporan más”.
Concejales presentes de distintos bloques, como Renata Ghilotti (Cambiemos), Caren Tepp (Ciudad Futura), Verónica Irizar, o los mencionados Gigliani, Javkin y Toniolli, se mostraron proclives a la aprobación de la ordenanza por lo que se espera que tenga tratamiento el jueves.
Antes, deberá tener despacho favorable este martes, en las comisiones de Presupuesto y Derechos Humanos, lo que se estima que suceda.
Pedido de taxistas
Previamente, los ediles presentes recibieron a una delegación de taxistas para analizar el esquema posible de actualización de tarifa, a raíz del último estudio de costos y la coyuntura económica que obliga a pensar dos veces medidas que puedan atentar contra el consumo.
El tesorero de la Cámara de Titulares de licencias de Taxis (Catiltar), José Iantosca, explicó que los taxistas están “perdiendo plata en Rosario, mientras que en Buenos Aires se redujo el costo de la patente en un 25% y se establece la probation para casos de infracciones menores, entre otros beneficios”.
Iantosca resaltó que “se está tomando la decisión de guardar autos, fundamentalmente en el turno noche, ya que las pérdidas se incrementan cuando hay un chofer empleado en ese turno”.
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“Es más -siguió-, cuando el auto se rompe, en un alto promedio el taxi es guardado varios días, debido a que los titulares no pueden pagar las reparaciones que tienen costos altísimos. Por otra parte, se redujo el número de transferencias”.
A su turno, Mario Cesca, presidente de la Asociación de Titulares de Taxis Independientes (Atti) apuntó: “Admitimos que el único estudio serio para establecer incrementos en el servicio es el de Rosario”.
Pablo Javkin, quien preside la comisión de Servicios Públicos, argumentó: “El pedido de aumento, que ronda el 30%, nos deja muy arriba en costos al usuario respecto del resto del país. Es muy posible que haya una nueva convocatoria de la comisión para el miércoles” con la intención de “encontrar para el jueves, una respuesta a la petición de incremento de tarifa”.
Eduardo Toniolli, otro de los integrantes de la comisión, añadió que se debe “evaluar profundamente el ajuste que se puede hacer”, tras lo cual señaló: “Un elemento a considerar es el que surja de la decisión del bloque Cambiemos”.
