La Municipalidad de Rosario convocó a licitación pública, nacional e internacional (Nº7/2016) para la concesión del servicio público del transporte urbano de pasajeros para la ciudad. Días atrás, Conclusión accedió al documento y te cuenta los puntos más salientes del pliego. Ahora, el periodista especializado Hugo Fernández Moreno realizó una opinión crítica sobre cada uno de los grupos interesados, para detallar el panorama de cara a lo que vendrá.
Por Hugo Fernández Moreno
En líneas generales, el plazo de la concesión es por diez años (con opción a tres más) y el valor del pliego será de doscientos mil pesos ($200.000), cuya fecha de apertura fue el 27 de junio pasado; dejando el tradicional esquema de conectividad a cargo de Semtur, La Mixta y Rosario Bus.
El grupo 1 del pliego, es adjudicado o reservado de manera directa para el Estado municipal, en el inmediato plazo tendrían que resolver como se haría la fusión o figura de la Semtur-Mixta. Aunque según informaron fuentes, algunos funcionarios no saben cómo sacársela de encima.
Por el grupo 2, se presentó la empresa Romero S.A –Ersa- de Corrientes, con antecedentes en la mencionada provincia, la ciudad de Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba, con experiencia en corta, media y larga distancia.
También está la empresa El Cacique de Mendoza, con pocos antecedentes y que últimamente ha tenido algunos problemas. A mi juicio, a dicha empresa le queda grande esta licitación.
En este mismo grupo, y también en UTE, se presentaron las empresas Recreo de Santa Fe capital, San Francisco de San Juan y autobuses Buenos Aires. La primera cuenta con muy flojos pergaminos, la segunda peor (y está próxima a ser absorbida por algún estomago ambicioso y poco claro), y finalmente la tercera empresa es la hija porteña de los hermanos ex legisladores, cuyo mayor mérito es incumplir las propuestas que presentan.
Finalmente, en el grupo 3 también se presentaron en UTE las empresas del grupo 2, por lo que la opinión es la misma. Lo raro de este grupo, tanto en mi opinión como distintas fuente que he consultado, es que Agustín Bermúdez se presentó con una de sus empresas, lo que es algo como oculto de ambos lados, municipio y empresa, y que es una jugada extraña y por demás de temeraria.
En el último extremo, finalmente, está lo económico. Algún funcionario se animará a decir cuál es la tarifa real.
Los puntos más salientes del pliego de licitación del transporte
