Presentaron el Plan Maestro de Trolebuses de Rosario
Lo hizo el edil y titular del Observatorio Social del Transporte, quien reconoció que el proyecto "es ambicioso", pero puede hacerse en distintas etapas y buscando financiamiento.
El concejal del Partido Justicialista, Eduardo Toniolli, presentó este jueves el Plan Maestro de Trolebuses para la ciudad de Rosario. El mismo apunta a la mejora del servicio de las dos líneas existentes -la K y la Q- y la ampliación del sistema actual recuperando viejos recorridos e incorporando un mayor número de unidades.
«Desde el Observatorio Social del Transporte venimos bregando por los metropolitanos de pasajeros. En esa mirada integral sobre el transporte de la ciudad, creemos necesario recuperar el sistema de trolebuses de Rosario, que alguna vez supo ser pujante», explicó Toniolli a Conclusión.
En ese sentido, lo que plantea el edil es el mejoramiento de las dos líneas existentes, la K y la Q, para que alcancen los estándares requeridos por el pliego vigente.
«Estamos pidiendo que se cumpla el pliego. Actualmente, funcionan muchos menos coches. En caso de la K, están funcionando con 17 unidades cuando deberían ser 25 y en el caso de la Q con 10 unidades cuando tendrían que ser 17», indicó el titular del Observatorio Social del Transporte.
«Además -continuó-, la K tiene unidades que tienen 26 años de servicio ininterrumpido. Es un buen servicio en materia de frecuencia, no así en la característica de la unidad que ya están perimidas».
Por otra parte, apuntó que en el caso de la línea Q, lo que están solicitando es la «ampliación de la red de tendido eléctrico por inconvenientes que se vienen suscitando por el sistema de baterías que le permite tener autonomía».
La segunda etapa de esta iniciativa tiene que ver con la oportunidad de recrear líneas que alguna vez funcionaron en la ciudad de Rosario. «La M fue en su momento privatizada por la última dictadura cívico militar, desguazada y finalmente, en 1984, dejó de funcionar como trolebus», expresó el edil justicialista.
«El otro objetivo es la línea I, para comunicar al centro de la ciudad de Rosario con la zona norte», agregó
Al momento de señalar de qué manera se financiaría la implementación de este proyecto, el cuál Toniolli reconoció como «ambicioso», recalcó que la idea sería acudir al Banco Interamericano de Desarrollo. » Creemos que se puede hacer en distintas etapas y buscar ese tipo de financiamiento», concluyó.
