El transporte urbano de Rosario ha cobrado durante los últimos meses un papel importante. Es que no sólo avanzan las obras del Apeadero Sur, estación que será cabecera del nuevo servicio de trenes que conectará a Rosario con Capital Federal, sino que también se firmará el convenio para la creación de la primera etapa del carril exclusivo sobre avenida Alberdi; lo que dotará a Rosario del primer servicio de Metrobus. Por motivos que se desconocen, no pudo concretarse esta mañana la rúbrica y el mismo será reprogramado para otra fecha.
En declaraciones a LT8, el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo lo anticipó a viva voz: «Ya se hizo el llamado a licitación por el Metrobus, y las ofertas se darán a conocer el 26 de marzo». Al respecto, el ministro aclaró el uso del término -Metrobus- ya que el mismo fue ‘implementado’ por el macrismo: «Muchos me dicen del Metrobus, que es de Macri, pero yo no reniego de eso, si es algo bueno lo utilizo».
En ese sentido, Randazzo destacó la obra al considerar que mejorar el transporte «es mejorar el derecho a la movilidad, a la calidad de vida de las personas, por eso tenemos una gran expectativa con la implementación del carril exclusivo».
El proyecto
Se trata de la ejecución de un carril exclusivo central en avenida Alberdi que, a lo largo de 2,5 kilómetros, se extenderá desde Juan B. Justo hasta avenida Bordabehere, con estaciones en el centro de la calzada.
La obra, que demandará una inversión de 4.630.168 dólares y se realizará a través del Proyecto de Transporte Urbano para Áreas Metropolitanas (Ptuma), cuenta con el respaldo del Banco Mundial y constituye el primer tramo de una propuesta que incluye, además, el bulevar Rondeau y la avenida San Martín, de Granadero Baigorria, lo que completaría los 9,5 kilómetros proyectados para la totalidad del corredor y sería la segunda etapa del proyecto.
Sobre la primera etapa ya se lanzó, días atrás, la licitación y el 26 de marzo se conocerán las ofertas. Una vez adjudicado el proceso, la firma tendrá 180 días para concretarlo. Mientras que sobre la segunda etapa, la licitación será sólo sobre el proyecto ejecutivo.
El proyecto optimizará los tiempos de viaje, mejorará la conectividad de la zona norte de la ciudad y su conexión con el área metropolitana hacia Granadero Baigorria y beneficiará a 120 mil usuarios que utilizan 16 líneas que atraviesan el corredor.
Circulación vehicular
Se dará prioridad de paso a las unidades de transporte público en un carril exclusivo delimitado con señalización horizontal y vertical. En este sentido, se estima que la reducción de tiempo de viaje para el tramo sea del 30%.
A su vez, se conservarán dos carriles para la circulación de vehículos privados, en tanto se mantendrá la configuración vigente del estacionamiento a 45º, modificándose el sentido (de frente y no de culata), para minimizar las interferencias de circulación.
En relación a las estaciones para el ascenso y descenso de pasajeros, estarán ubicadas a la derecha de cada carril exclusivo y contarán con refugios cubiertos con paneles para cerramiento posterior, con espacio para información y publicidad. También estarán dotadas de rampas que garanticen el acceso de personas con movilidad reducida, bancos y cestos de residuos, a la par que se dispondrán pantallas de información dinámica que le permitan al usuario tener conocimiento de los servicios próximos.
Estarán ubicadas sobre Alberdi, en los cruces con Avellaneda, Junín, Vélez Sarsfield, Carballo, Juan José Paso, Almafuerte y Génova.
Líneas urbanas
Actualmente, las líneas del transporte urbano de pasajeros que circulan por el corredor son 102 bandera negra, 103 banderas negra y roja, 107 banderas negra y roja, 113, 143 banderas negra y roja y 146 banderas negra y roja, en tanto las correspondiente al transporte interurbano son 35/9 V, Expreso, Serodino, M, Galvense y Tata Rápido.
En total son 10 líneas urbanas y 6 interurbanas, que se estima, beneficiarán a 120 mil pasajeros que utilizan el servicio diariamente.
