Una concejala libertaria propone terminar con los derechos de los maleteros: para los trabajadores es «insólito»
Los operarios de la terminal lograron agruparse en una cooperativa y ordenar su situación laboral a partir de una iniciativa aprobada en el Concejo. Ahora, una edil busca dar marcha atrás y desregular el servicio.
Foto: archivo
Una iniciativa de una concejala de Rosario busca modificar las reglas de juego en la terminal. Se trata de la edil libertaria Samanta Arias, quien propone directamente la derogación de la ordenanza que regula a los maleteros, la cual fue lograda gracias a años de lucha por parte de los trabajadores, quienes conformaron una cooperativa que reúne a unas 60 personas.
Desde la agrupación, rechazan el proyecto, al tiempo que adelantaron la idea de implementar un depósito de equipajes en la Terminal y fijar un protocolo de atención a los pasajeros por parte de los operarios.
A finales de 2021, el Concejo aprobó la ordenanza que estipula un pago a los trabajadores a través de una tasa que abonan las empresas de transporte. Pero los operarios actualmente reciben, a partir de esto, solamente 40 mil pesos por mes. Es decir, su salario depende casi exclusivamente de «propinas», que rondan los mil pesos por valija.
Si bien formalmente el pago es voluntario, los maleteros fijan un precio por unidad de equipaje a acomodar, algo que también cuestionó la concejala Arias. A su vez, por pedido de la cooperativa, el miércoles 28 de enero por la mañana la concejala se reunirá con referentes para conocer sobre la situación de los trabajadores.
Normativa vigente
La ordenanza 10.269 data del 2 de diciembre del 2021, y estipula salario fijo, ART y obra social. A pesar de su aprobación, la ordenanza tardó más de un año en implementarse plenamente.
La normativa, impulsada en aquel momento por los concejales Eduardo Toniolli y Norma López, y aprobada de forma unánime, estipula la financiación de los salarios de los maleteros a través de un porcentaje del derecho de uso de plataformas, que deben abonar las empresas de colectivos. Sin perjuicio de eso, casi todo el salario depende del pago por parte de los pasajeros.
Además, a partir de la ordenanza, se promovieron capacitaciones para los trabajadores en áreas como idiomas, RCP y detección de trata de personas, ya que muchos de estos casos pasan por las terminales de ómnibus.
Maleteros defienden sus puestos
A raíz de la iniciativa de la concejala Arias, trabajadores maleteros de la Terminal de Ómnibus expresaron su rechazo y reafirmaron la necesidad de seguir contando con una normativa que regule la actividad. En diálogo con Conclusión, José Luis Donato, referente de la cooperativa remarcó: “Por la Terminal pasan miles de personas que necesitan el servicio del maletero. Nosotros no somos un monopolio, somos un servicio”.
“En vez de querer derogar, por qué no propone modernizar. Claro que se tienen que cambiar cosas, pero destruir un servicio esencial es insólito. Nosotros estamos desarrollando un protocolo de atención al pasajero por parte de los maleteros, y queremos que sea aprobado en el Concejo”, anunció Donato.
En esa línea, el directivo de la cooperativa adelantó la idea de implementar un depósito de equipajes -que no existe actualmente- para que los viajantes puedan guardar sus maletas durante algunas horas en la Terminal. “Es un servicio para sumarle comodidad a la gente”, dijo Donato.
Servicio organizado
La concejala Arias sostiene que, según la normativa nacional, la actividad debería ser responsabilidad de las empresas y propuso que el pasajero pueda elegir si utiliza el servicio del maletero o no. “Es una locura que cada pasajero cargue su valija. ¿Qué pasa si se lastima, quién es el responsable. Además, hay una logística detrás de cómo colocar una valija, dónde va, cómo acomodarla. Es insólito”, expresa Donato.
Por otra parte, esto podría generar una complicación en el sistema, ya que ocasionaría demoras en la carga de los bultos. Además de presentar un serio problema de seguridad, ya que cualquier persona podría presentarse como maletero, y sustraer las pertenencias del viajante.
“En épocas donde no había ropa, había algunos robos porque no se sabía quiénes eran los maleteros. Hoy conocemos a todos los que trabajan en la terminal y qué coche atienden”, completó Donato. “Actualmente tenemos un reglamento interno, incluso tuvimos que suspender o echar a maleteros”, agregó.
“Hace 70 años estamos reclamando una relación de dependencia con las empresas y no lo hacen. Fueron décadas en las que la política nunca nos reconoció, en las que trabajamos a la deriva. Ahora, lo fundamental, lo que nos dio dignidad es que estamos anotados, facturamos, como cooperativa estamos adheridos a Inaes (Instituto Nacional de Asociativismo y Economía Social)”, cerró Donato.