El Instituto Malvinas de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata manifestó hoy su aval a la construcción del Canal de Magdalena, debido a que permitirá mejorar las condiciones de seguridad de la navegación por el Río de la Plata.

El Instituto explicitará esta posición en una audiencia que se llevará a cabo el viernes, organizada por el Ministerio de Transporte de la Nación.

Por estos días uno de los temas centrales en la agenda estratégica de nuestro país – vinculada sobre todo a la logística – es la iniciativa que promueve avanzar con la construcción del Canal Magdalena, que permitirá a los buques una salida directa al mar desde los puertos fluviales hacia los de nuestro litoral marítimo y viceversa. Hoy la salida al mar – desde el Río de La Plata – presenta distintos inconvenientes que generan mayores costos operativos y demoras en la principal vía de comercio exterior.

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La Facultad plantense, en un comunicado, anunció la participación de la entidad en la audiencia, en la que manifestará el aval a la obra debido a que canal permitirá fortalecer la soberanía nacional al posibilitar la integración de los territorios continentales, fluviales, costeros, marítimos y submarinos. Además, generará fuentes de trabajo genuino e incrementará el comercio interior y exterior.

El documento elaborado, además de expresar su apoyo a la construcción del Canal Magdalena, analiza el alto impacto económico para la Argentina ya que facilita y economiza los costos y los tiempos de transporte de cargas a través de buques que se dirigen o proceden de los puertos de la Cuenca del Plata.

Distintos sectores, entidades e importantes referentes vinculados al sector de la industria naval han expresado voces a favor del mencionado proyecto resaltando que dicha iniciativa resultaría sumamente favorable desde un punto de vista geopolítico y de la soberanía logística de la Argentina.

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«El proyecto abre la puerta a múltiples procesos y convenios sociales y económicos, a la producción de fuentes de trabajo genuino, al incremento del comercio interior y exterior – fortalecido por el abaratamiento y potenciación del transporte de mercaderías-, a la definitiva integración de los territorios continentales, fluviales, costeros, marítimos, submarinos, con lógicas de conectividad concretas, y sentido soberano», sostienen en el texto.

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El informe destaca que «uno de los impactos favorables de esta alternativa es que la navegación con cercanía inmediata a los puertos de La Plata, Dock Sud y Buenos Aires, resultará en una potente tracción al desarrollo de estos puertos y de otros emprendimientos, como por ejemplo, puertos deportivos, servicios náuticos, turismo, industria naval y demás actividades asociadas a la navegación comercial, de logística y de practicaje».

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La construcción y puesta en marcha del Canal Magdalena permitirá establecer una continuidad fluvio-marítima a través de sus propias aguas, favoreciendo la autonomía en la salida al Atlántico Sur, a la vez de otras ventajas técnicas, como la referida a la dirección de su traza que, al acompañar la dirección de las corrientes y el transporte de los sedimentos, requiere menor mantenimiento.