El gobierno provincial anunció este viernes la licitación de obras de infraestructura para mejorar la conectividad entre las rutas 91, 11 y autopista con la zona portuaria de La Ribera, zona ubicada en el cordón industrial, por una suma de 3 mil millones de pesos. La información la brindó el ministro de Gestión Pública Marcos Corach, luego de una reunión pautada con anterioridad, que se llevó a cabo este mediodía en Puerto General San Martín.
De la mesa de negociación participaron la directora de Vialidad de la Nación, Antonella Cerruti; el administrador general de la Dirección Provincial de Seguridad Vial, Oscar Ceschi, intendentes y presidentes comunales, transportistas, como también vecinos de la franja que se ve afectada en tiempo de cosecha y descarga a causa del estancamiento de camiones en las rutas cercanas a la zona de puertos.
El final de la obra, según indicó Ceschi, se completará en un plazo previsto de doce meses, mientras que el llamado a licitación será en sesenta días.
Corach dijo que el balance de la reunión fue “positivo” y celebró que el encuentro “después del caos y el colapso” vehicular ocurrido una semana atrás, donde los vecinos de la zona no podían ingresar o salir a la ruta por el estancamiento de camiones.
“El lunes pasado tuvimos una reunión en donde entendimos de que si no estaban todos los actores en la mesa iba a ser muy difícil de resolver. Trabajamos durante la semana y dijimos que el viernes (por hoy) íbamos a estar acá con una propuesta concreta, con fechas, para poder subsanar tantos años de algo que no se ha hecho nunca”, señaló Corach.
Y agregó: “Entendimos que este era el ámbito para hacerlo con los actores involucrados: transportistas, presidentes comunales y representantes de Vialidad de nación y provincia. Todos los que teníamos que estar sentados estuvimos y traer la noticia de que finalmente se va a concretar una obra de infraestructura tantas veces prometida. No me voy a hacer cargo de lo que se prometió antes y no se cumplió. Nos vamos a hacer cargo de lo que nos corresponde ahora como gobierno”.
Proyecto a corto plazo
“Pedimos un poco de paciencia, que somos un gobierno que ha venido a darle una solución, y creo que ya estuvieron algunas máquinas de mantenimiento trabajando entre autopista y la 11 y vamos a tapar los pozos”, dijo Corach.
Y explicó que hay un proyecto hecho para hacer cuatro carriles. “Pero si no ordenamos bien el tránsito los camiones van a ocupar los cuatro carriles. Son parches para que no hagan más lerdo el tránsito. La solución de fondo son las obras que estamos licitando.”
Las obras
Por su parte, Ceschi dio detalles acerca de las obras que se llevarán a cabo, pero antes destacó que el gobierno de la provincia de Santa Fe tiene como metodología de trabajo “no anunciar las obras hasta que no se cuenten con los recursos y las fechas de licitación”. Tras la reunión del lunes pasado, explicó el funcionario, analizaron las trazas y se elaboró un plan de trabajo: “Cuando le hicimos el planteo el gobernador tomó la decisión política de dar curso de manera urgente al llamado a licitación para esta obra”.
En este sentido, Ceschi explicó que sobre la ruta 91, entre Pueblo Andino y Serodino, se hará una ruta nueva que llegará hasta el puente Giardino y cruza la autopista. Después se construiría un puente sobre el ferrocarril, otro sobre la ruta 11 y un puente sobre el río Carcarañá.
El funcionario continuó que se trata de una obra de envergadura para la mayoría de los camiones que vienen por la ruta 91, que “son los que provocan el embotellamiento y cuya consecuencia la sufren con mayor frecuencia los vecinos de La Ribera”. De esta manera, los camiones no ingresarían más por ese lugar, se desviarían y circularían por la traza nueva y “quedaría un acceso que sería únicamente para camiones”.
Segunda etapa
Quedaría pendiente para una “segunda etapa” los rulos de acceso para la autopista hasta el puente. “Estamos hablando del desvío de la 91, pero también los que vienen por autopista utilizarían este desvío”, dijo Ceschi.
“Identificar una traza nueva –agregó– no es tarea de un solo día. Son tres puentes que hay que realizar, pero aparte, en la traza para llegar hasta los puertos nos encontramos con que tenemos una línea de alta tensión y otra de media tensión, lo que es todo un trabajo del que se encargaron los profesionales de vialidad para poder diseñar un camino”.
Y ejemplificó que “un por trazo que atraviesa Serodino pasa el gasoducto, por lo que hay que hacerlo más hacia el oeste”.
Finalmente, Ceschi dijo: “Un factor importante para que las obras se hagan rápido es tener el dinero y pagar, lo que nosotros estamos haciendo como nunca en la historia, a 30 días y eso lo pueden manifestar las empresas viales de la provincia, lo que nos permite exigir”.
En tanto, el presidente de la Comuna de Oliveros, Alfredo Chiminello dijo que “el balance de la reunión ha sido altamente positivo. Argentina es un país agroexportador por excelencia, tenemos el complejo agroexportador más importante del mundo y creo que las medidas que se pusieron sobre la mesa son las más eficaces que van a permitir que toda la producción que viene del centro pueda salir a los puertos sin complicar las zonas urbanas”.
