Strada: «Te venden que defienden la soberanía de Malvinas mientras destruyen la marina mercante nacional»

La diputada nacional de Unión por la Patria, Julia Strada, lanzó una fuerte crítica contra la administración actual, asegurando que existe una contradicción fundamental en el discurso oficial: «Te venden que defienden la soberanía de Malvinas mientras destruyen la marina mercante nacional».

La legisladora alertó a través de su cuenta de la red social X, sobre el proyecto de ley de cabotaje (Exp. S. 1844/26), impulsado por gobernadores aliados al ministro Federico Sturzenegger, el cual transformaría la normativa vigente convirtiendo la excepción en la regla.

Según detalló Strada, el proyecto permitiría que buques de bandera extranjera transporten carga entre puertos argentinos con el simple hecho de informarlo a la Administración Nacional de Puertos (ANPYN), eliminando la necesidad de que el Estado autorice el servicio caso por caso cuando no hay buques argentinos disponibles.

Javier Milei y Federico Sturzenegger

Además, denunció que se deroga el artículo 30 de la Ley 27.419, que actualmente exige tripulación 100% argentina para buques extranjeros que operen más de 30 días al año, sin establecer ningún reemplazo ni régimen gradual de contratación local.

Strada señaló que, aunque el Gobierno argumenta que la medida busca reducir costos logísticos, no existe ningún artículo que garantice que dicho ahorro llegue al flete del productor. Por el contrario, advirtió que el artículo 9 del proyecto facilita que los armadores abandonen la bandera argentina mediante un trámite sumarísimo, permitiéndoles operar los mismos tramos bajo banderas extranjeras para reducir costos laborales.

Bajar los costos logísticos es necesario. Pero se logra con una marina mercante competitiva, no entregando el cabotaje de nuestros ríos y mares y haciéndoles pagar el costo a los trabajadores

En el mismo sentido, vinculó la promoción de esta ley con intereses económicos directos de algunos mandatarios provinciales. Mencionó específicamente al gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, quien manifestó su apoyo a la ley siendo propietario de buques areneros en un sector que, precisamente, el proyecto desregula.

«Nada bueno se puede esperar», afirmó la congresista respecto a la posibilidad de que se utilicen banderas de conveniencia para pagar menos a los trabajadores.

Juan Pablo Valdés – Gobernador de Corrientes

«Nosotros vamos a buscar apoyar la ley de cabotaje” sostuvo Juan Pablo Valdés, gobernador de Corrientes, el 2 de agosto de 2026.

Valdés es propietario de cuatro buques areneros que operan bajo las empresas Aneley S.A., Suyai S.A. y Constructora del Norte S.R.L. Y la actividad arenera es una de las que el proyecto desregula ¿Qué va a hacer Valdés? ¿Le va a poner bandera liberiana y le va a pagar menos a los trabajadores? Nada bueno se puede esperar

Finalmente, Julia Strada, recordó que este intento se suma a otras medidas, como el DNU 340 rechazado por el Congreso en agosto de 2025 y la exclusión de los embarcados de la ley de contrato de trabajo. «Es la obsesión de este Gobierno: destruir la Marina Mercante nacional», sentenció Strada, para luego insistir en que la competitividad logística debe lograrse fortaleciendo la flota nacional y no entregando el cabotaje de ríos y mares.