Oficializan el proceso de privatización del Belgrano Cargas y fijan plazo para su venta

El Gobierno nacional comenzó el camino de la privatización de la empresa estatal ferroviaria Belgrano Cargas y Logística S.A., en este sentido la Resolución 1049/2025 publicada, este jueves, en Boletín oficial. El Ministerio de Economía de la Nación instruyó a los diversos organismos involucrados en el proceso privatizador.

Mediante esta nueva normativa que entrará en vigencia a partir de este jueves, se designó a la Secretaría de Transporte, bajo la dirección de Luis Caputo, como la encargada de llevar a cabo un inventario detallado del material rodante a subastar. Esto incluye evaluar su estado actual y vida útil, definir los lotes de material rodante para la subasta, como así también establecer las condiciones específicas del remate.

Asimismo, con el fin de avanzar en el procedimiento de licitación para la concesión de las vías de las Líneas General San Martín, General Urquiza y General Belgrano, , la Secretaría tendrá responsabilidades adicionales que contemplan el relevamiento del estado actual de las vías y de las obras de infraestructura en las trazas a concesionar, informando sobre el estado de avance y la prioridad de las mismas. En este aspecto, la Secretaría tendrá la facultad de «tomar las medidas necesarias para rescindir aquellos contratos que no se consideren prioritarios».

Para el cumplimiento de las tareas previstas, la Secretaría de Transporte podrá contar con la colaboración de Belgrano Cargas y Logística S.A. y de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.A., ambas bajo su órbita.

Por su parte, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas será la encargada de coordinar el cumplimiento del cronograma que establece un plazo de 12 meses para completar el proceso de privatización desde la fecha.

A su vez, la Resolución indica que el Banco de la Nación Argentina será responsable de administrar los fondos provenientes del remate público del material rodante, los cuales se destinarán al financiamiento de obras ferroviarias.

Todos los procedimientos se desarrollarán a través de las plataformas oficiales SUBAST.AR y CONTRAT.AR.

Con estas medidas el Estado dejará de ser operador ferroviario del transporte de carga y de toda la infraestructura como el material rodante, las vías, talleres e inmuebles aledaños.

Los terrenos y las vías continuarán siendo propiedad del Estado, ya que volverán al mismo al finalizar la concesión.