Avanzan con la privatización de rutas nacionales: confirmaron la apertura de 15 sobres con ofertas para la Etapa II
La segunda ronda licitatoria para pasar al sector privado de las rutas nacionales con peaje, que lleva adelante el Gobierno de Javier Milei, despertó el interés de 15 empresas constructoras que buscan quedarse con las concesiones de los tramos "Sur-Atlántico-Acceso Sur" y "Pampa".
El Gobierno Nacional avanza con el proceso de privatización de las rutas nacionales y confirmó la apertura de los sobres con las ofertas para avanzar en la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC). En este taramo, pasar al sector privado contempla más de 1.871 kilómetros de rutas nacionales ubicadas en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Se trata del Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur (RN 3, RN 205, RN 226 y las autopistas Ezeiza – Cañuelas, Riccheri y Newbery), que abarca 1.325,17 kilómetros; y el Tramo Pampa (RN 5 desde el kilómetro 65 hasta el empalme con la RN 35), con 546,65 kilómetros.
La segunda ronda licitatoria para privatizar las rutas nacionales con peaje que lleva adelante la administración de Javier Milei, despertó el interés de 15 consorcios de empresas constructoras que buscan quedarse con las concesiones de estos tramos.
Desde el Ministerio de Economía indicaron que la apertura de sobres contó con 15 oferentes distintos, divididos en dos partes. En el sobre 1, las empresas presentaron sus antecedentes técnicos y financieros y las garantías de mantenimiento de ofertas y de ejecución de obras.
El sobre 2, -que se abrirá a las oferentes que sean calificadas- contiene la tarifa de peaje que quieren cobrar para ejecutar las obras y llevarse una ganancia durante el período de concesión. Las tarifas de peaje no podrán superar los «valores topes» que establecieron los pliegos para cada tramo de las rutas en juego.
“Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios”, resaltaron desde el Palacio de Hacienda.
Los otros tramos
Con respecto al primer tramo, el Gobierno firmó en enero los contratos para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de la Etapa I.
Con 741 kilómetros de rutas nacionales, se trata de los Tramos Oriental y Conexión, que integran la primera etapa de la RFC, y forman parte del corredor del Mercosur. A su vez, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario.
El control de los tramos quedó dividido de la siguiente manera:
Tramo Oriental: bajo el control de la empresa Autovía Construcciones y Servicios. Gestionará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117 (que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes).
Tramo Conexión: bajo el control de la Unión Transitoria de Empresas (UTE), conformada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Se hará cargo del Puente Rosario–Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
El lunes pasado, Economía convocó a la licitación pública la Etapa III de la RFC, que comprende ocho tramos de rutas nacionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje
Se trata de los tramos de Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, que abarcan segmentos de las Rutas Nacionales N° 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, entre otras.