El Gobierno licita las principales rutas del país y Santa Fe se posiciona como una de las provincias estratégicas
El Ministerio de Economía de la Nación formalizó la convocatoria para concesionar nuevos corredores viales. La medida impacta en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, y prevé financiamiento con inversión privada, sin subsidios estatales.
El Gobierno nacional lanzó la licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC), en el marco del proceso de reorganización y privatización de la red vial. La decisión fue oficializada mediante la Resolución 174/2026, publicada en el Boletín Oficial, y contempla la concesión de miles de kilómetros de rutas nacionales que atraviesan corredores estratégicos del país.
Santa Fe aparece como una de las provincias más relevantes dentro del nuevo esquema debido a su ubicación estratégica y a su peso en el transporte de cargas. La red vial que atraviesa su territorio es clave para la salida de exportaciones agroindustriales y la conexión entre el norte, el centro del país y los puertos del río Paraná, especialmente en el área del Gran Rosario.
La convocatoria de carácter público y abierta a empresas nacionales e internacionales incluye la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
En esta etapa se incorporan segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016, que en conjunto superan los 3.900 kilómetros. La supervisión y el control de los contratos estarán a cargo de Vialidad Nacional, que actuará como autoridad de aplicación.
Por otro lado, uno de los ejes centrales del nuevo modelo es el cambio en el esquema de financiamiento. Según informó el Gobierno, el sistema no contará con subsidios del Estado nacional y se sostendrá íntegramente con inversión privada. De este modo, se busca dejar atrás el esquema anterior, en el que el Tesoro debía cubrir déficits operativos de algunas concesiones.
Asimismo, se aprobaron los pliegos de bases y condiciones, los formularios de cotización y los modelos de contrato, que podrán consultarse en la plataforma oficial hasta el 4 de mayo de 2026. La fecha límite para presentar ofertas será el 18 de junio.
Sin embargo, en provincias con alto flujo de transporte pesado como Santa Fe, el nuevo esquema genera tanto expectativas como interrogantes. Mientras el Gobierno sostiene que permitirá mejorar la seguridad vial, reducir tiempos de traslado y optimizar la logística regional, sectores productivos siguen de cerca el posible impacto en peajes y condiciones de servicio.
La Etapa III marca el cierre del proceso integral de reorganización de la red concesionada. De concretarse según lo previsto, el país superará los 9.000 kilómetros de rutas bajo este régimen, con impacto directo en corredores estratégicos para el desarrollo productivo y la conectividad regional.