Por Guido Brunet

Dos colectivos de la línea Metropolitana (de Monticas) chocaron de frente el 24 de febrero de 2017. Colisionaron de frente en la ruta 33, dejando 37 personas heridas, con lesiones leves, graves y gravísimas, y 13 personas fallecidas.

Uno de los colectivos era el interno 145, que circulaba de Pérez hacia Zavalla, y en sentido contrario se desplazaba el ómnibus 105 de la misma compañía.

Cinco directivos de Monticas fueron acusados de homicidio culposo el pasado diciembre. Se los acusa de haber tenido una conducta negligente e imprudente, que se reprocha penalmente, consistente en la omisión del deber de vigilancia, control, supervisión y selección idónea del personal de organización, y provisión de los medios y recursos necesarios para la prestación en adecuadas condiciones de seguridad del servicio de transporte interurbano de pasajeros por ruta.

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Las personas imputadas son Juan Antonio C., en carácter de director de Monticas; Pablo César D., en su rol de jefe de Operaciones; Carlos L., jefe de Taller y miembro del directorio; Alejandro L., presidente de Monticas; y Raúl R. en carácter de vicepresidente de la transportista.

Actualmente, existe una apelación de las defensas en relación a las imputaciones aceptadas en primeras instancia que debe resolver la Cámara de Apelación. En caso de rectificarse lo aceptado por el juez de primera instancia se fijará una nueva fecha de audiencia para planteo de medidas cautelares. En cambio, si se resuelve dar curso a la apelación, se pedirá otra audiencia para volver a imputar modificando lo no aceptado.

Mecánica del hecho

La causa y mecánica del accidente se centra en la explosión del neumático delantero izquierdo del colectivo interno 145, que se cruzó de carril, motivo por el que colisionó con el 105, que estaba trasladándose en dirección contraria.

Luego del hecho se sucedieron las manifestaciones de los usuarios –que ya venían reclamando por el mal servicio desde hacía años- para pedir justicia y el fin de la concesión de Monticas. Los pasajeros de esos colectivos sabían que podrían haber sido ellos las víctimas, que la identidad de los fallecidos fue solo una casualidad.

Una semana después de la tragedia, el gobierno de Santa Fe caducó la concesión de la empresa Monticas y su subsidiaria Metropolitana corrió la misma suerte.

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El tramo fue cubierto en forma provisora por Tata Rápido y 35/9, con refuerzos de las compañías Los Ranqueles y Santafesina. Un mes después se otorgó la concesión para explotador el trayecto de las rutas 33 y 9 a Unión Transitoria de Empresas (UTE), empresa integrada por América S.R.L y Azul S.A.T.A., grupo Rosario Bus.

Bajo las llamas

Desde el mes de julio de 2017, los galpones de la empresa Monticas de Juan José Paso y Travesía sufrieron seis incendios.

En el último de los incendios, Bomberos Zapadores confirmaron a Conclusión, que el foco de incendio comenzó en unos de los galpones donde había dos colectivos en desuso. Los vecinos calificaron a como “intencional” y aseguraron que “se genera siempre cuando se produce el cambio de guardia”.

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Luego de estos hechos, desde Fiscalía informaron a Conclusión que el fuego en ningún caso afectó la investigación del siniestro ya que todas las pruebas habían sido recavadas con anterioridad. La línea de investigación tiene que ver con “personas aledañas al predio que ingresan y saca elementos de los colectivos causando incendios”.

La investigación se encuentra a cargo del fiscal Walter Jurado. Más de 60 personas prestaron testimonio en sede fiscalía, se realizaron pericias fotográficas, allanamientos, informes sobre controles realizados, inspecciones oculares y croquis demostrativos, entre otras acciones.