El diputado nacional del Frente de Todos, Eduardo Toniolli, presentó este martes un proyecto de ley que busca crear el «Sistema Metropolitano de Transporte Ferroviario para la ciudad de Rosario y su región».
En el marco de la vuelta de los trenes de pasajeros entre Rosario y Cañada de Gómez, la iniciativa tiene por objetivo garantizar por ley este servicio y todos aquellos que alguna vez dieron vida a la segunda red ferroviaria metropolitana del país, que unía a la ciudad con el sur de Santa Fe y con tres provincias linderas.
«Esto busca cumplir un viejo anhelo de muchísimos habitantes de la región. Estamos impulsando la posibilidad de recuperar lo que fue la segunda red ferroviaria metropolitana del país después de la que unía y sigue uniendo a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con todo el Amba», resaltó este martes el diputado nacional de Santa Fe durante la presentación llevada a cabo en el bar El Cairo.
El Sistema Metropolitano de Transporte Ferroviario que busca instaurar la ley tiene por fin garantizar el funcionamiento de una forma de movilidad económica, segura y ecológica para los habitantes de Rosario; Casilda; Cañada de Gómez; Villa Constitución; y un amplio número de localidades.
«La mayoría de los habitantes de la región hoy somos rehenes del transporte automotor, ya sea privado -de automóvil, con todo lo que genera en el tránsito, sobre todo en la ciudad de Rosario que es la cabecera de todo este nodo- o de las empresas de transporte de colectivo que, a las pruebas me remito, prestan un servicio bastante deficiente», señaló Toniolli ante Conclusión.
Fuente: prensa del diputado Eduardo Toniolli
Fuente: prensa del diputado Eduardo Toniolli
El diputado peronista explicó que el sistema debe necesita ser creado por ley para garantizar que los servicios lanzados hasta el momento -como el reciente tren que une Rosario con Cañada de Gómez- y otros que están proyectados en el esquema, no queden expuestos a las decisiones administrativas de los distintos gobiernos.
«Sería una norma que impediría que cualquier gestión pueda desafectar el servicio y cerrarlo con una sola decisión administrativa. Además de eso, nos establece un plan de trabajo para avanzar en los otros ramales. Estamos hablando de todo el sur de la provincia de Santa Fe», especificó el legislador del Frente de Todos.
El proyecto no establece plazos para la ejecución de este sistema, pero sí fija prioridades una política de Estado para avanzar en la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros.
La iniciativa también incluye en su articulado la posibilidad de que la cabecera de todo el sistema de trenes metropolitanos sea la estación Rosario Central y no la estación Rosario Norte. «Por supuesto, con las adecuaciones que haya que hacer y los acuerdos necesarios, porque hoy son todos terrenos pertenecientes al gobierno local, pero lo ponen como horizonte», aclaró Toniolli.
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