El sector automotriz, que ya venía sufriendo una caída en su producción desde 2013, tras el fuerte pico de los años anteriores, este año ya vivió el cierre de tres fábricas autopartistas.
El gobierno nacional anunció recientemente que enviaba al Congreso un proyecto de ley que busca el incremento de la participación de las autopartes nacionales en la fabricación de 0 Km. Se trata del eslabón con mayores dificultades de la cadena automotriz.
Pero mientras en el Ministerio de Producción se terminaban de delinear los últimos retoques del proyecto, dos autopartistas se sumaban a la lista de empresas que bajaron la persiana durante lo que va de 2016.
Según revelaron fuentes sindicales, una de ellas es Punch Automotive, que fabricaba suspensiones, paragolpes, soportes de panel de instrumentos, ejes y que entre sus clientes contaba a la mayoría de las terminales como Ford, General Motors, Mercedes Benz, Peugeot Citroën Argentina, Renault y Volkswagen.
La otra autopartista que cerró sus puertas es Ar Zinc, propiedad de la multinacional Glencore. La empresa comunicó al Ministerio de Trabajo la suscripción de 243 acuerdos de retiros voluntarios (88% del personal) y avisó que ejecutará el plan de cierre ambiental de acuerdo con la legislación argentina vigente.
Antes había hecho lo propio Paraná Metal, establecimiento ubicado en la localidad santafesina de Villa Constitución, propiedad del empresario Cristóbal López, dejando 160 trabajadores en la calle. Hay otras compañías que, están con procesos de despidos en menor escala. Los industriales argumentaron que el sector registra un baja producción.
La menor demanda de Brasil impactó negativamente, y al mismo tiempo, aumenta su oferta de producción. Al respecto, Juan Cantarella, titular de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), explicó que como consecuencia de la baja actividad de las fábricas brasileñas, las piezas que llegan del vecino país “lo hacen con precios realmente muy bajos”.
Por su lado, el presidente de la Unión Industrial de Santa Fe, Alejandro Taborda,, quien también es el dueño de la fabrica de radiadores Facorsa, “las autopartistas de reposición, con fuerte en el mercado interno, la baja de pedidos va del 20 al 40% según el producto, en los primeros dos meses del año”.
