Hidrovía: Jan de Nul se posiciona para retomar la concesión tras presentar la mejor oferta económica
La firma belga, que operó la vía navegable hasta 2021, obtuvo el mayor puntaje técnico y propuso la tarifa de peaje más baja en la licitación. El proceso marca el regreso de la gestión privada a la principal arteria logística por donde sale el 80% de la producción agroindustrial del país.
En un paso decisivo para el futuro de la infraestructura logística nacional, el Gobierno nacional avanzó hacia la etapa final de la privatización de la Vía Navegable Troncal con la apertura de las ofertas económicas . La dragadora belga Jan de Nul, asociada a la empresa local Servimagnus SA, se consolidó como la virtual ganadora del proceso licitatorio al presentar la propuesta más competitiva frente a su competidora, Deme Dredging.
Tras haber superado ampliamente a su rival en la instancia técnica —con 66.20 puntos frente a los 24.06 de Deme—, Jan de Nul propuso un esquema tarifario que contempla una baja inmediata en el costo del peaje. En concreto, la oferta para la denominada «etapa 0» es de usd 3,80 por tonelada de registro neto (TRN), lo que representa una reducción de 50 centavos respecto de la tarifa actual de usd 4,30 y un ahorro estimado del 13,5%.
Este proceso licitatorio, supervisado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, busca no solo garantizar tarifas competitivas para los productores, sino también modernizar una infraestructura estratégica por la que circula casi el 80% de las exportaciones agroindustriales de Argentina, principalmente harinas, aceites y porotos de soja. Según estimaciones de entidades privadas de usuarios, la reducción del peaje y la optimización logística se traducirían en un ahorro de fletes cercano a los u$s 30 millones anuales.
La futura concesión obliga al operador privado a realizar inversiones significativas para la puesta a punto de la vía, incluyendo nuevas tecnologías de navegación, zonas de maniobra y obras de profundización del calado. Se estima que el contrato de concesión contempla una inversión total en torno a los u$s 10.000 millones.
Desde el Ministerio de Economía destacaron la solidez del procedimiento, señalando que ninguna de las empresas presentó impugnaciones ni cuestionó los pliegos. Asimismo, el proceso cuenta con el respaldo de diversos sectores productivos y cámaras empresarias, como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) y la Unión Industrial Argentina (UIA), quienes ponderaron la consistencia técnica de la licitación.
Una vez cumplimentadas las revisiones formales y las instancias de posibles objeciones, se procederá a la adjudicación definitiva y la firma del contrato, devolviendo formalmente la gestión de la Hidrovía a manos privadas tras el periodo de administración estatal iniciado en 2021.