El ministro de Transporte, Diego Giuliano, anunció en el mediodía de este lunes la puesta en marcha de un registro de pasajeros que deseen renunciar al subsidio nacional que se ve reflejado en la tarifa. La medida tendrá una primera etapa de «esclarecimiento» en la que los usuarios podrán conocer al detalle el costo que tendría viajar sin el aporte estatal. La medida está encuadrada dentro del debate político instalado por el candidato a presidente de La Libertad Avanza, Javier Milei, que planteó la privatización total del sistema y la eliminación de los subsidios.
En conferencia de prensa, el funcionario precisó que la alternativa estará disponible para usuarios de colectivos y trenes de jurisdicción nacional y se podrá gestionar desde el 20 de octubre a través de la web argentina.gob.ar/SUBE. Quienes deseen mantener el subsidio tarifario no deben hacer ningún tipo de trámite y continuarán como hasta ahora.
«Estamos anunciando una resolución referida a la opción que tiene cada usuario de elegir subsidio o no subsidio en materia de transporte urbano de pasajeros, tanto ferroviario como urbano automotor», indicó Giuliano, quien destacó que esto solo será «una opción» que aparece «en un momento muy particular», porque «algunos dirigentes -en referencia al candidaot presidencial Javier Milei- han planteado que los subsidios no son necesarios».
El ministro detalló que en una primera etapa, que iniciará este martes, los pasajeros podrán enterarse pormenorizadamente de cuál es el impacto del aporte estatal al momento de afrontar el costo del boleto.
«Daremos esta opción. A partir de mañana cada usuario podrá informarse qué significa no tener subsidio al transporte; conocer ese monto de la tarifa y, en la medida de que no quiera recibir ese subsidio que el Estado nacional da, podrá optar por no adheririse», señaló.
Placa que mostró como ejemplo Diego Giuliano para exponer valores de tarifa con y sin subsidio nacional.
En esa línea, Giuliano resaltó que la intención del actual Gobierno no es retirar por decisión propia el aporte, ya que lo entiende como un fomento al uso del mismo, que a la vez tiene impacto desde el punto de vista social.
«El subsidio tiene varios efectos. Primero, en lo que respecta a un salario indirecto para cada pasajero, ya que por medio de estos recursos podemos achatar la curva del valor de la tarifa en relación a los costos. Eso hace que los trabajadores y estudiantes que necesiten moverse puedan tener esa posibilidad (del ingreso indirecto) por medio del Estado», puntualizó.
Y agregó: «Al mismo tiempo, el uso del transporte público desalienta el uso del auto particular, lo que implica una práctica favorable al medioambiente y una mejor organización urbana».
¿Cómo es el proceso de renuncia?
Para efectuar la renuncia al subsidio, es necesario tener la SUBE registrada con los datos correspondientes.
Cada usuario deberá inscribirse en caso de querer renunciar a la tarifa subsidiada al transporte público.
Luego, deberá completar el formulario de renuncia al subsidio que se va a encontrar en la web de SUBE (argentina.gob.ar/SUBE).
El mismo tiene validez como declaración jurada y estará disponible desde el 20 de octubre. Además, hasta que la información sea procesada, los usuarios de colectivos podrán solicitar al conductor de la unidad pagar la tarifa plena sin subsidio.
Finalmente, desde el 27 de octubre el cobro sin subsidio para quienes completaron el formulario será automático.
La renuncia se realiza en todas las tarjetas registradas y no se podrá acceder a los beneficios del Atributo Social Federal.
La medida alcanza a los usuarios de transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires, por donde circulan diariamente más de 4 millones de personas.
Como así también, a los usuarios de líneas de urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional.
Cabe recordar que recientemente el ministro de Economía y candidato a presidente de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, manifestó públicamente su convicción de mantener los subsidios al transporte, con la intención de diferenciarse del postulante presidencial de La Libertad Avanza, Javier Milei, que reclama la total privatización del sistema y un ajuste del gasto que -dijo- sería aun más profundo del que pretende el Fondo Monetario Internacional (FMI).
