El gobernador Omar Perotti firmó este miércoles, junto al jefe de Gabinete de Ministros, Juan Manzur, y el titular del Ministerio de Transporte nacional, Alexis Guerrera, las Actas de Inicio del Proyecto Ferroviario Circunvalación de la ciudad de Santa Fe.
«Se trata del mega plan para circunvalar de manera completa la ciudad de Santa Fe, actualmente atravesada por las líneas del Belgrano Cargas en la unión de cinco provincias con los puertos de exportación», informaron oficialmente desde el Gobierno nacional.
La obra en cuestión, indicaron, será la primera circunvalación ferroviaria en el país para el transporte de mercancías y recorrerá desde el norte de Santo Tomé, en pleno ramal F, hasta la Laguna Paiva, región del ramal C.
El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, detalló este miércoles en declaraciones a Conclusión que «el plan Circunvalar Santa Fe es la primera obra de circunvalación ferroviaria que se hace en el país. Hablamos de una inversión de 5.170 millones de pesos que beneficia no solo a la ciudad de Santa Fe, que queda de alguna manera descomprimida en lo que es el tránsito vial de la ciudad porque los trenes de carga no la van a atravesar en toda su extensión. También beneficia al norte argentino y a los puertos del sur santafesino, ya que aumenta la velocidad comercial del Tren Belgrano Cargas».
El amplio plan contempla desde la creación de 23 nuevos kilómetros de vías, la recuperación de otros 38 kilómetros de vías, un nuevo puente sobre el Río Salado, además de una serie de puentes vehiculares para cruces a distintos niveles, más de medio centenar de alcantarillas y cerramientos para la zona rural y urbana. De esa manera, se busca generar un cambio de paradigma en el transporte de cargas y su impacto en Santa Fe.
“Esta es una obra histórica. Vamos a generar un cambio en la seguridad, la logística y la optimización de las vías de cargas con un impacto significativo en el desarrollo productivo regional y en la vida de cientos de miles de santafesinos y santafesinas”, celebró el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, luego de la adjudicación de la obra para circunvalar Santa Fe, en julio pasado.
Por su parte, el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, sostuvo entonces que «esta obra nos va a permitir crecer exponencialmente en la cantidad de carga transportada, en la cantidad de trenes que operamos, en los tiempos de viaje y, sobre todo, en seguridad, porque el tren ya no va a atravesar la ciudad de Santa Fe ni va a ser una barrera física que la divide. Es un avance enorme para las y los santafesinos y son más oportunidades para las y los productores argentinos”.
El gobernador Omar Perotti junto al ministro de Transporte, Alexis Guerrera
Así, con la circunvalación de Santa Fe, se busca garantizar la seguridad tanto para vehículos y peatones como para los trenes al tiempo que se logrará la integración urbana al poner fin a la interrupción de las formaciones en la traza urbana. Las obras permitirán incrementar el paso de dos a diez trenes de cargas por día e impactar de lleno en la reconstrucción argentina con una mirada federal y de desarrollo regional.
«Permite aumentar el número de trenes que pueden llegar a los puertos del sur de la provincia y además, al abaratar los costos de flete, mejoran las condiciones de los productores, los acopiadores y los trabajadores del campo», destacó Giuliano ante Conclusión.
En definitiva, se trata de una inversión de 5.170 millones de pesos que quedó a cargo de las firmas Vial Agro S.A, a cargo del Renglón I; la unidad temporal Lemiro Pietroboni S.A – Merco Vial S.A – Sabavisa S.A, con el Renglón II; y la alianza Ferromel S.A – Herso S.A con el Renglón III.
ALEGRÍA EN LA CASA GRIS
El gobernador Perotti dialogó con la prensa tras estampar la firma en las Actas de Inicio del Proyecto Ferroviario Circunvalación de la ciudad de Santa Fe y aseguró que, con la combinación del transporte ferroviario y la hidrovía, se ve potenciada enormemente la capacidad de producción de todo un sistema agroindustrial proveedor de divisas.
«Santa Fe va a encontrar a través de este plan una mejora importante en lo que es la trama urbana, para evitar accidentes, y la fluidez del ferrocarril para ganar velocidad. También para recuperar un ramal como el de Laguna Paiva, que fue una de las ciudades emblemáticas en su estructura ferroviaria, al igual que San Cristobal. Las dos tienen inversiones importantes en lo que acabamos de firmar y anunciar en el día de hoy», sostuvo el mandatario santafesino.
«Esto también permite un desarrollo futuro en todo lo que hace a la infraestructura portuaria. Estamos ante unas muy buenas noticias, que atacan claramente los frenos a las posibilidades de desarrollo en la Argentina en cuanto a logística, celebró Perotti.
