Rosario sumó tres nuevos trolebuses: Javkin aseguró que no aumentará el boleto en lo que resta del año

Tras treinta y un años recorriendo las calles rosarinas, este miércoles salió de circulación un trolebús brasileño, de color gris y naranja, que prestaba servicio en la línea K. Para reemplazarlo, se sumaron tres coches que fueron reconvertidos al sistema eléctrico por la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la empresa local Inventu.

Para despedir al trole de 1994 hubo un recorrido simbólico durante la mañana de este miércoles, que comenzó en 1º de Mayo y Mendoza y terminó en la puerta de La Siberia (en Riobamba y Beruti). En este mismo predio se presentaron los tres nuevos coches reconvertidos.

En diálogo con los medios, entre ellos Conclusión, el intendente de Rosario, Pablo Javkin, destacó: “Si algo fue duro estos años fue la cuestión del transporte, con la pandemia y la quita de subsidios nacionales. Pero hace un tiempo empezamos a dar buenas noticias al renovar unidades. Cuando no teníamos oferta de coches eléctricos para reemplazar nuestro troles, que ya tenían más de treinta años de antigüedad, con la UNR e Inventu, una empresa privada rosarina, hicimos un prototipo de coche recarrozado que lo podíamos convertir en eléctrico. Lo pusimos a prueba y funcionó. Hicimos tres más y funcionaron, entonces hicimos un contrato”.

“Hoy llegó el día en que podemos completar el reemplazo. De acá en más hay un montón de cosas para pensar, si recuperar la línea M o incluso asociarnos con otras ciudades para darle impulso a la producción de coches eléctricos. Los nuevos móviles no pierden la mística que la K, pero le da un poco de descanso a esos coches que con sus asientitos marrones cada vez rebotaban más en el piso y los pasajeros lo padecían”, completó el intendente.

Asimismo, Javkin intentará que el Concejo Municipal le renueve la potestad de aumentar el boleto. Al respecto, manifestó: “Incluso los que están en contra de darme esta facultad prefieren que el costo lo pague yo y no ellos, los ediles hace muchos años que no tienen que votar un aumento de colectivo. A veces hay que tomar decisiones que no son las más simpáticas, pero que permiten que el sistema funcione. Tuvimos una norma de emergencia que fue muy importante porque nos hubiéramos quedado sin servicio, no hubiésemos podido renovar flotas. Después vino la quita de subsidios, que ojalá se revienta, pero no somos muy optimistas, entonces va a haber que ordenar con nuestro recursos. Ojalá nos den esa herramienta para que la tarifa esté vinculada a las necesidades del servicio y no a un debate electoral”.

Asimismo, el mandatario rosarino dijo que no piensan aumentar el boleto en los próximos meses: “Vamos a cerrar el 2025 así, luego veremos en función de cómo cierra el ciclo de inflación y el valor del combustible, que ha tenido fluctuaciones y no parece reducirse. Por eso vamos a evaluar algunas alternativas, como ir al transporte eléctrico o sustituir algún combustible para abaratar costos. En 2025 no vamos a tener novedades en la tarifa, eso es seguro”.

Javkin destacó que la ciudad afrontó el recambio de flota con recursos propios –en este caso, la universidad y empresas locales– y apuntó: “El problema es que los rosarinos pagamos un impuesto cada vez que cargamos combustible, el cual aumentó doce veces. De ese tributo tendrían que venir rutas, inversión ferroviaria y subsidios, pero no vuelve nada. Si se eliminase el Impuesto a los Combustibles, abarataríamos el costo a la gente”.

Por último, el intendente destacó que serán los legisladores provinciales quienes deberán “presionar” en el Congreso para que el Gobierno nacional aplique cambios tributarios al respecto, aunque deslizó: “Si se sostiene el impuesto a los combustibles, el régimen de reparto tiene que ser otro, y no soy pesimista sobre posibles avances en ese sentido”.