Marítimos proponen una ley para frenar la desregulación de la Marina Mercante
La Federación Sindical Marítima y Fluvial presentó en el Congreso un proyecto para crear un registro especial que mejore la competitividad de los buques argentinos. La iniciativa busca evitar la apertura irrestricta del cabotaje a flotas extranjeras y preservar miles de puestos de trabajo.
En medio del debate por una posible desregulación de la Marina Mercante, los gremios que representan al personal embarcado presentaron en la Cámara de Diputados un proyecto de ley destinado a fortalecer la actividad nacional y preservar el empleo argentino. La iniciativa, impulsada por la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.), propone la creación del Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional (RETCAN), una herramienta que busca reducir costos operativos, mejorar la competitividad de la flota nacional y evitar que la apertura del sector afecte la soberanía sobre los ríos y mares del país.
La propuesta fue entregada al bloque de diputados de Unión por la Patria por representantes de la Fe.Si.Ma.F., organización que nuclea a la totalidad de los gremios del personal embarcado de la marina mercante. Entre ellos se encuentra el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, conducido por el capitán Mariano Moreno.
Según explicaron los dirigentes sindicales, el proyecto surge como respuesta a las iniciativas del Gobierno nacional orientadas a flexibilizar o eliminar el régimen de cabotaje vigente. Desde el sector advierten que una apertura sin restricciones permitiría que embarcaciones extranjeras operen en rutas marítimas y fluviales argentinas, desplazando a la flota nacional y afectando miles de puestos de trabajo.
En este contexto, el RETCAN se presenta como una alternativa para resolver los problemas de competitividad que enfrenta la actividad. La herramienta contempla beneficios impositivos y un marco regulatorio específico destinado a reducir las asimetrías que hoy existen entre los buques argentinos y las flotas de otros países de la región.
Desde el Centro de Patrones sostuvieron que el objetivo es generar condiciones que permitan fortalecer la marina mercante sin recurrir a medidas que comprometan la soberanía nacional. «Contar con una marina mercante poderosa es fundamental para acercar nuestra producción exportable a los mercados mundiales a un costo competitivo, pero eso debe hacerse protegiendo la integridad de la bandera nacional y los derechos de nuestros trabajadores», señalaron.
Asimismo, remarcaron que el proyecto busca impulsar una recuperación de la actividad mediante una mayor participación de embarcaciones de bandera argentina en el transporte de cargas y pasajeros. Según los gremios, esto permitiría reducir costos logísticos, incrementar el empleo y recuperar capacidades estratégicas para el desarrollo económico del país.
Por último, desde la federación cuestionaron las propuestas de apertura total del sector y aseguraron que la iniciativa legislativa apunta a compatibilizar competitividad y defensa de los intereses nacionales. «Hemos elaborado este proyecto para bajar los costos logísticos, aumentar las fuentes de trabajo y devolverle a la bandera argentina el lugar de privilegio que nunca debió perder», afirmaron.
Puntos clave del proyecto
Tripulación 100% argentina: todos los buques inscriptos en el RETCAN, incluso aquellos que posean tratamiento de bandera argentina por ser de propiedad u operados por armadores nacionales, deberán ser tripulados exclusivamente por personal argentino.
Jurisdicción Nacional: los contratos de ajuste se regirán por la legislación y los convenios colectivos de trabajo vigentes en el país, bajo jurisdicción administrativa y judicial argentina.
Soberanía y Empleo: el proyecto contempla excepciones a la ley de cabotaje tradicional, pero establece exigencias estrictas que salvaguardan las fuentes de trabajo y los derechos laborales de los tripulantes.
Estudio de costos: junto al proyecto, la federación entregó a los legisladores un análisis comparativo que demuestra que la operatoria de bandera nacional es viable si se implementan las correcciones fiscales propuestas, frente al avance del armamento extranjero regional.
