Aldo Battisacco – Conclusión Buenos Aires
Semanas atrás, diputados del Frente de Todos presentaron en el Congreso un proyecto de Resolución en donde expresaron su “preocupación y rechazo” a por la presencia de militares estadounidenses en el tramo de la Hidrovía correspondiente a Paraguay, y consideraron que esta situación “amenaza la Seguridad Nacional y desequilibra las relaciones de Defensa entre los países integrantes del Mercosur”.
Entre los diputados firmantes de este documento se encontró el chaqueño Juan Manuel Pedrini, quien este miércoles dialogó con Conclusión y explicó: “El 6 de septiembre se realiza una reunión en Asunción entre la a Cámara de Comercio Paraguaya Americana (AmChan), con la presencia del embajador de los Estados Unidos ante la República de Paraguay (Marc Ostfield) y la presencia del ministro de Relaciones Exteriores paraguayo (Julio Cesar Arriola). Allí se acuerda impulsar un viejo proyecto, que inicialmente salió en 2018, que es realizar un Plan Maestro de Navegabilidad del Río Paraguay”.
Y agregó: “La particularidad que tiene este Plan es que se convocaría para realizarlo al Cuerpo de Ingenieros del Ejército norteamericano. Esto significa, ni más ni menos, la presencia militar norteamericana en las aguas del Mercosur. La provincia del Chaco está especialmente interesada en esta cuestión porque compartimos 80 kilómetros de frontera con Paraguay”.
Además, el legislador apuntó: “Esto es una amenaza porque las aguas del Mercosur, de nuestra Hidrovía, pasarían a ser campo de disputa de estrategias globales que tienen países centrales, que no son las nuestras. Por eso yo veo con preocupación cuando se habla del dragado del río Paraná y se discute entre los belgas, o sea la OTAN, y los chinos. Al dragado hoy lo está haciendo el Estado Nacional sin ningún tipo de problema. No tienen ningún sentido ir a esa presunta privatización. Con la presencia de tropas extranjeras se atentaría contra la seguridad nacional, porque hay una ruptura de ese equilibrio que existe actualmente en estos países latinoamericanos”.
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Consultado por este medio sobre la función que los militares estadounidenses tendrían sobre el tramo de la Hidrovía correspondiente a Paraguay, Pedrini expresó: “Lo presentan como un Plan Maestro Integral de Navegabilidad que no solo significaría el dragado y canalización de parte del río, sino también mejora en infraestructura portuaria. Esto va a significar una mejora en la logística paraguaya, que es extraordinaria. Como flota fluvial -no marítima- la paraguaya es la tercera en el mundo, solamente superada por Estados Unidos y China. Paraguay concentra el 90% de los buques de bandera de la Hidrovía, esto se debe a la falta de alineamientos que tenemos entre los países del Mercosur”.
“Lamentablemente no profundizamos la integración y eso hace que cada país tenga un sistema tributario diferente. En Paraguay el tributo a las ganancias es del 10%, y nosotros tenemos una tasa del 35% y más para empresas, sin hablar de los costos laborales, el impuesto a las ventas o el IVA, que nosotros lo tenemos en el 21% y ellos en el 10%. Además, Paraguay tiene trabajadores con una precariedad laboral absoluta, sin sistema jubilatorio ni de salud, que hace que tenga un costo laboral muchísimo menor al que existe en nuestro país”, completó el diputado.
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No obstante, consideró que las inversiones y el trabajo de Estados Unidos en el río Paraguay podrían provocar una mejora en la logística del vecino país. Si a esto se le suman las ventajas impositivas, los bajos costos laborales y los reducidos impuestos internos, Paraguay podría ganar una considerable competitividad en materia de navegación. “Al mejorar los puertos se bajan los costos y la permanencia de los buques en las terminales, con lo cual creo que va a significar un aumento importante en ganancias de los armadores”, consideró Pedrini.
En relación a la incidencia que esta situación podría tener en la exportación de granos, el diputado disparó: “Los alimentos siempre fueron estratégicos, pero a partir de la guerra entre dos países cerealeros por excelencia como Ucrania y Rusia, adquieren un papel protagónico en la geopolítica mundial. Creo que Paraguay no solo exporta su producción, sino que también es un aliado de los fugadores de divisas en Argentina, es un aliado de las multinacionales que están evadiendo al fisco. Todos sabemos que la evasión que hay en el puerto de Rosario es tremenda, y uno de los modus operandi que tienen estas grandes compañías es que las barcazas paraguayas digan en sus declaraciones juradas que traen determinada cantidad de soja, pero en realidad es la mitad de lo que declaran, y eso se termina de cargar en Argentina. La otra estrategia es directamente el paso de camiones a Paraguay y Brasil. Mejorar la logística puede significar una mejora en la rentabilidad y en la evasión de estos catorce o quince exportadores de granos que tenemos en Argentina”.
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En base a esta denuncia, el legislador amplió: “La cantidad de soja declarada que ese exporta no se condice con la producción, hay toneladas que no concuerdan. Se presume que están siendo sacadas de contrabando, parte de eso viene en las barcazas de bandera paraguayas. Se habla que la evasión de estos grupos rondaría los cuatro o cinco mil millones de dólares por año, según lo que dicen estudiosos del tema”. Ante esta situación, Pedrini sugirió mejorar el sistema de control y trazabilidad de la producción desde que salen a los campos y llegan a los puertos.
Por último, el diputado indicó que el proyecto de resolución aún no fue tratado en la comisión de Relaciones Exteriores. “Tendríamos que hacer un pedido de informe a la Cancillería para que tome cartas en el asunto, pero ya las tomó porque sabemos a través del embajador argentino en Paraguay, Oscar Domingo Peppo, quien dio las explicaciones del caso al gobierno Paraguayo”, concluyó el legislador chaqueño.
