Marítimos rechazan un proyecto que habilita a embarcaciones extranjeras a operar en la Hidrovía
El gremio de Conductores Navales cuestionó una iniciativa legislativa que propone modificar el régimen de navegación y cabotaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná. Advirtieron sobre el impacto en el trabajo argentino y la soberanía nacional.
El Sindicato de Conductores Navales (Siconara) rechazó el proyecto impulsado por el diputado nacional correntino Diógenes González, que busca habilitar a embarcaciones de bandera extranjera a operar en la Hidrovía Paraguay–Paraná. Desde el gremio advirtieron que la iniciativa prioriza la reducción de costos logísticos en detrimento de la Marina Mercante nacional, los puestos de trabajo argentinos y la soberanía sobre una vía estratégica para el comercio exterior.
El proyecto impulsado por el diputado nacional correntino Diógenes González se centra en la Hidrovía Paraguay–Paraná, una vía estratégica para el comercio exterior argentino. Entre sus principales puntos, la iniciativa propone introducir mayor flexibilidad operativa para permitir la participación de embarcaciones de bandera extranjera. En concreto, habilita autorizaciones en casos específicos de interés público o ante la falta de oferta nacional.
En ese contexto, el secretario general del Siconara Rosario, Fernando Ramírez, fundamentó el rechazo del gremio y sostuvo que “estos diputados, alejados de la realidad de nuestra navegación interior, muestran una peligrosa ignorancia y una preocupante falta de patriotismo”.
Asimismo, entre las facilidades que el proyecto contempla para los buques extranjeros, se destacan la posibilidad de realizar escalas múltiples, es decir, operar en diversos puertos argentinos dentro de un mismo circuito; el fomento de la integración regional mediante el transporte entre puertos locales dentro de rutas internacionales; y una mayor agilidad administrativa, a través de autorizaciones generales o por tiempo determinado, eliminando el trámite burocrático de aprobación “caso por caso”.
“No conocen nuestros ríos, tampoco nuestros puertos ni a los trabajadores, y jamás consultaron a los gremios ni a nadie que realmente sostenga la actividad día a día”, arremetió Ramírez.
Por su parte, el legislador correntino defendió la iniciativa al señalar que apunta a una modernización del régimen de cabotaje. Sin embargo, desde el Sindicato de Conductores Navales respondieron con dureza: “Esto no es modernización, es entrega, dependencia y traición a la patria”.
Además, desde el gremio sostuvieron que detrás del proyecto se encuentran intereses de grandes agroexportadoras y de la Bolsa de Comercio de Rosario.
“Solo les importa bajar costos logísticos para aumentar sus ganancias, aunque eso signifique destruir trabajo argentino, entregar nuestra soberanía y vaciar a nuestra Marina Mercante”, concluyó Ramírez.