Trabajadores del peaje en alerta por «privatización» de las Unidades Ejecutoras en Santa Fe

El Sindicato de Trabajadores de Peajes de Santa Fe (Sutracovi) mantiene la alerta ante las versiones de «privatización» de las tres Unidades Ejecutoras en la provincia, entidades encargadas de la gestión, operación y mantenimiento de las estaciones de peaje. La medida genera preocupación por la situación laboral de decenas de trabajadores, quienes podrían verse afectados por los cambios en la administración de estas unidades.

En este contexto, el gremio convocó y participó recientemente de una reunión en la Delegación Rosario del Ministerio de Trabajo de Santa Fe, junto a representantes de las Unidades Ejecutoras, el ministro Pablo Genesini y Marcos Renna del Ministerio de Obras Públicas. Durante el encuentro, se aclaró que el proceso se encuentra en etapa de evaluación, sin pliegos ni resoluciones definidas, y, además, se reafirmó que los puestos de trabajo son prioridad, destacó Leandro Bond, secretario general de Sutracovi.

Asimismo, el sindicato sostuvo que seguirá actuando en todas las instancias institucionales, defendiendo los derechos laborales, la estabilidad y el futuro de sus afiliados. Por otra parte, la medida se enmarca en un escenario más amplio de concesiones privadas de rutas nacionales, donde ya fueron adjudicadas las primeras concesiones bajo el nuevo esquema de privatización con cobro de peaje.

En efecto, el Gobierno nacional adjudicó las primeras dos concesiones de rutas nacionales bajo este esquema, y las obras y la operación quedaron en manos de Autovía Construcciones y Servicios (ACS), del Grupo Cartellone, y de la UTE integrada por las firmas santafesinas Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Ambas propuestas fueron seleccionadas bajo el criterio de “oferta más conveniente”, priorizando las tarifas más bajas dentro de los valores tope definidos.

En cuanto a los tramos, el denominado “Conexión”, que abarca el puente Rosario-Victoria, fue adjudicado a la UTE santafesina, con una tarifa máxima de $3.385, frente al tope oficial de $4.058.

Por su parte, el tramo “Oriental”, que comprende las rutas nacionales 12 y 14 hasta el paso fronterizo de Paso de los Libres–Uruguayana, quedó en manos de ACS, con una tarifa de $3.563 por estación de peaje, por debajo del límite fijado en $4.292. Estas concesiones tendrán una duración de 20 años e incluyen la reactivación de cuatro estaciones de peaje suspendidas.

En materia de infraestructura, las empresas deberán realizar tres tipos de obras: iniciales de puesta en valor (bacheo, sellado de grietas, señalización y mejoras de seguridad); obligatorias (reparación de calzadas rígidas, reconstrucción de distribuidores e iluminación LED); y trabajos de rehabilitación vial (bacheo profundo, nuevas bases asfálticas, instalación de sensores y demarcación). A medida que avancen en estas tareas, podrán actualizar las tarifas de peaje hasta alcanzar los valores ofertados.

Asimismo, al momento de asumir la operación, las concesionarias reactivarán los peajes suspendidos desde abril, con tarifas iniciales entre $1.400 y $1.500 para autos. Además, por primera vez, las motos deberán pagar peaje, a un valor equivalente al 50% de la tarifa de autos.

Por consiguiente, la provincia se encuentra en un momento clave, donde los trabajadores y el gremio buscan garantizar su estabilidad laboral mientras avanzan las primeras concesiones de rutas y peajes del gobierno de Milei.